在水江供电所，市民在充电桩前扫码充电。记者 梁向红 摄 　　南川网讯(记者 梁向红)9月10日，记者在水江供电所看到，该供电所前安装了两台新能源汽车充电桩，市民只需扫描充电桩上的二维描，付款后就可以充电。 　　“平均算下来0.1元一千米，很便宜，以前只能在城区充电，现在在乡镇也能充电了。”市民况朝勇说。 　　据了解，为满足新能源汽车充电需求，去年，区供电公司在大观镇安装了2台充电桩，今年，该公司又在南平、水江、鸣玉、大有、金山5个乡镇新增新能源汽车充电桩10台。 　　区供电公司新能源汽车充电站运维人员吴瑞鸿介绍，乡镇的充电站已经调试上线，所有的充电桩全国联网，市民在充电前，通过下载“e充电”APP，注册登录后扫码付款即可充电。通过“e充电”APP，还可以查找附近的充电桩位置、了解充电时速和价格，实现及时快捷充电。 　　“下一步，我们将根据市场需求，在各个乡镇增设新能源汽车充电桩，不断满足新能源汽车充电需求。”区供电公司营销部工作人员周亮说。 　　近年来，区供电公司全面贯彻落实国家新能源汽车战略，满足电动汽车快速增长的用电需求，投资600多万元，建成新能源汽车充电站13个、安装充电桩52个。

　　 　　南川网讯 近年来，区交通局积极争取上级支持，大力推进“二改一”“三改二”，全面提档升级“2国5省”国省道骨干路网，高标准改造提升扶贫路、旅游路、产业路、出境路。 　　2018年以来，我区累计改造提升495千米干线公路，全区干线公路总里程超800千米，已形成以G353、G243国道为十字形骨架，S103、S532等5条省道及多条重要县乡道串联环绕的干线路网。国省道乡镇覆盖率超90%，31个乡镇全部实现通油路，干线公路全面油化硬化，境内乡镇、旅游景区、工(农)业园区普通干线公路全覆盖。普通国省道二级及以上公路占比达到100%，较2017年增加40个百分点，位列全市第一。(冯小庆)

　　 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)9月3日，记者从西环线高速公路建设征地拆迁工作动员会上获悉，西环线高速公路已启动征地拆迁工作。 　　西环线高速公路建设是市、区两级重点建设项目，也是全市高速公路建设权限下放后，我区第一个自主招商项目。该项目起于南两高速公路沿塘枢纽互通，止于渝湘高速公路兴隆枢纽互通，全长约12千米，双向四车道，设计时速80千米，桥隧比达4.36%，设有兴隆互通，途经西城街道、兴隆镇，涉及5个村(社区)、10个村民小组。 　　据了解，为了加快推进项目进度，沿线镇街成立了工作专班，全力推进项目建设前期工作和“三控”工作，镇街、相关部门、施工单位已经对建设用地、社情民情、人员安置、房屋拆迁、企业搬迁、电力迁改等开展现场调查摸底。 　　目前，2个标段施工单位已进场，两个施工单位项目部办公场地已启用，部分大临地进行了用地选址、用地报批等工作。红线放线、打桩筑埂、用地勘界，以及正线用地报件准备工作正在进行中。

　　 　　 　　9月4日，G65包茂高速公路南川段车来车往，宽敞的路面像一条银色的飘带，穿过座座青翠山峰，与秋色长天构成一幅美丽的风景画。　特约通讯员 夏于洪 摄

　　 　　 　　9月1日起，市高速执法三支一大队对辖区主要收费站、服务区不定时开展专项整治行动，严查各类重点违法行为。重点针对“两客一危”、营运普通货车、7座以上非法营运车辆等重点车型，严查站外揽客、客运包车未持有效的包车客运标志牌进行经营、未取得道路危险货物运输许可擅自从事道路危险货物运输的、重量超限、疲劳驾驶等11种重点违法行为。李炳臻 摄

　　 　　 　　新开通的工业园区水江组团定制公交为企业员工出行提供便利。向洪波 摄 　　南川网讯 9月1日，工业园区水江组团开通定制公交。 　　该公交线路为水江车站至工业园区水江组团，根据工业园区企业员工的上下班情况，每天定时发班4趟，票价为1元/人次，设置28个站点，辐射园区主要企业，形成6公里有效闭环，并实现与客运班车无缝换乘，打通园区通勤“最后一公里”。 　　自党史学习教育开展以来，区交通局始终以“我为群众办实事”实践活动为抓手，积极联合工业园区管委会，与渝运集团南川公司接洽，先后在工业园区南平组团、水江组团开通定制公交，为2个组团120多家企业的8000多名员工提供安全、便捷、优质的公交服务。 　　(冯小庆)

　 　　 　　8月30日，一商家利用货运三轮车在中心农贸市场门口占道销售蔬菜，让进出口变得拥挤。 本报记者 摄

　　 　　 　　近日，渝湘复线高速公路桥塘服务区大桥施工现场，工人正在加紧施工。 　　渝湘复线高速公路南川段全长约54千米，途经我区白沙镇、黎香湖镇、大观镇、河图镇、石溪镇、鸣玉镇、峰岩乡、石墙镇、中桥乡、水江镇10个乡镇，设白沙、鸣玉2个互通，设黎香湖、桥塘2个开放式服务区。 　　记者 甘昊旻 实习生 吕俊男 摄

　　 　　南川网讯(记者 盛余多)8月27日，记者从区公安局交巡警支队获悉，截至目前，全区共有超期未接受处理的扣留车辆100辆，请车辆驾驶人、所有人或管理人在三个月内前往区公安局交巡警支队违法处理室(南川区火车站大道5号)接受处理，否则将依法对车辆进行处理。 　　据悉，100辆超期未接受处理的车辆中，二轮、三轮摩托车共有43辆，小型汽车56辆，另有1辆农用汽车，其中近三成为无牌照车辆。从来源上看，这些被扣留的超期未接受处理车辆，绝大多数是因交通违法行为被查扣后车主不处理违法和认领，仅有3辆属于交通事故车辆。 　　“这些车辆被扣留的时间从2016年至2020年不等，部分车辆在被查扣时发动机号、车辆识别代码已经模糊不清，甚至还有套牌车辆，所以一直无人来认领。”区公安局交巡警支队民警李京川介绍，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条第三款、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零七条和《道路交通安全违法行为处理程序规定》第三十八条之规定，这些扣留逾期未接受处理的车辆，3个月公示期满后，将依法对车辆进行处理。 　　车辆具体信息可关注微信公众号“南川发布”或“平安南川”进行查看。

　南川网讯(记者 李崎君)8月26日，记者从南川公交公司获悉，即日起，城区所有公交线路全面启用扫码乘车服务，市民不需要准备零钱，也不用携带公交卡，只需手机扫码支付，就能轻松乘坐公交车。 　　“为方便市民便捷出行，公交车开通了手机扫码支付功能，解决乘客乘车时没有带零钱的尴尬。”南川公交公司副经理杨钢介绍，为提升公交信息化、智能化水平，城区公交系统已进行升级，现在市民乘坐城区公交和观光车都可以用手机扫码支付。 　　“使用现金支付存在不便，偶尔没有零钱，还得特意找商店换零钱。”市民邹静体验了扫码支付后表示，现在都是带手机出门，扫码付费这种方式很好，没有零钱也不用着急了。 　　据了解，目前城区公交移动支付方式有4种，通过云闪付APP，选择“乘公交”中的“重庆区县乘车码”;通过微信APP，小程序中搜索“交运通乘车码”;通过支付宝APP，搜索“出行”程序，点击公交，选择“重庆交运通乘车码”;通过交运通APP，选择“乘车码”，即可扫码乘车。

　　 　　 　　8月17日，区消防救援支队、住建委、交通局、城管局等部门联合开展地下工程和交通隧道消防安全专项检查，深入推进消防安全专项整治三年行动，切实加强辖区地下工程和交通隧道火灾防控工作。 　　特约通讯员 邓川 摄

　　 　　 　　执法人员对过往货运车辆进行检查。记者 陈蕗颖 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)自全区道路交通安全百日整治行动开展以来，区交通运输综合行政执法支队以聚焦事故多发路段、聚焦货运重点车辆、聚焦严重违法多发行为为抓手，进一步开展货运重点车辆集中整治。 　　8月17日，区交通运输综合行政执法支队执法人员先后来到工业园区龙岩组团和永隆山附近路段设立临时检查卡点，对过往货运车辆超限超载、非法改装等违法行为进行检查。记者在现场看到，一辆厢式货车由银河大道方向驶来，执法队员示意其靠边停车接受检查，除了对驾驶员的道路运输证和从业资格证等证件进行检查外，还对车厢内部进行检查。“针对厢式货车这种类型的车辆，我们往往还要对其车厢内进行检查，查看是否运输危险品。”区交通运输综合行政执法支队执法人员丁建庆说。 　　区交通运输综合行政执法支队二大队队长冯松介绍，此次专项整治的重点主要为矿山、工地、渣场、钢材、建材市场、大型物流货运场站周边道路、辖区货运主通道以及货车违法突出、事故多发路段、车流量较大的道路，重点车型为渣土车、商品砼车、建筑材料运输车、拖挂车，严查超限运输、非法改装、冒装及扬撒、违规装载危险货物等突出严重违法多发行为。 　　自全区道路交通安全百日整治行动开展以来，区交通运输综合行政执法支队严格源头管控，对辖区重点货运源头企业加强执法监督，落实安全检查，强化驾驶人及车辆的资质管理，并且进一步严格路面管控，在事故多发路段开展流动治超，严厉打击违法超限运输行为，结合道路路网变化和货车运行的线路以及货车绕行较多的节点位置，加大执法力度。同时，加强货车超限超载联合治理，强化货车流量、流向分析，开展对货车通行热点线路的专项检查，并针对超载车辆绕行、工地渣场位置不固定等情况进行联合治超。

　　 　 　　石溪镇盐井村“四好农村路”通达农家。 记者 甘昊旻 实习生 吕俊男 摄 　　南川网讯(记者 黎明)今年，我区不断夯实民生实事清单，加快推进“四好农村路”建设进度。据了解，今年我区规划新建“四好农村路”200公里，目前已完成150公里。 　　南平镇云雾村是我区的边远山村，以前从神龙峡通往该村的路坑洼不平，弯道又多。今年实施的神龙峡至宝象寺公路升级改造工程全长7.17公里，主线起于永安村神龙峡岔路口，经云雾村村委会、樟子坝、龙洞台，止于四垭口，主线全长6.126公里，支线长1.044公里，连接宝象寺。该公路路基宽度主线路为7.5米，支线为6.5米，目前工程已经完工，改善了当地交通条件，也为下一步该村乡村旅游发展打下基础。 　　“今年建设的‘四好农村路’里程只有200公里，但涉及的公路条数多达180多条。”区交通局建设养护科副科长程仕云介绍，在实施过程中，区交通局与乡镇密切配合，做好前期规划和筹备工作，施工中加强管理和监督。施工队伍克服山区道路弯道多，运送材料困难和今年雨水多等困难，把抓工程进度和保工程质量结合起来，推进工程建设速度。

　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，记者在渝湘复线高速公路鱼泉河大桥看到，数十名工人正在加紧进行梁场台座支模、桥梁台帽、桥梁墩身钢筋绑扎。 　　目前，大桥6号墩已经在进行墩身的钢筋绑扎，作为主墩的4号墩，右幅施工已经达到四米五，左幅正在打桩;另一个主墩5号墩左右幅一共还有四根桩就完成桩基部分。 　　渝湘复线高速是已建成的渝湘高速的扩能线路，以路线取直、减少弯道的方式建设，将有效缩短渝湘两地间的通行里程。其中，鱼泉河大桥位于中桥乡三河村以南，为跨越鱼泉河布设，该桥为分离式桥梁，桥长590米，最大桥高为96.37米，左、右线桥面宽度均为16.25米，主桥上部结构采用预应力砼连续钢构，下部结构采用实体双肢薄壁墩，共有桩基83根，承台10个，桥墩20个，桥台4座。 　　记者了解到，目前施工的路段曾经是一个水库，由于经过河水的常年冲刷，导致地质下面没有泥土，而是非常坚硬的石头。因此，鱼泉河大桥桩基部分的施工难度很大，使用相同的工具在其他的大桥完成一根钻孔桩的时间，大概是在3到6个小时，但是在鱼泉河大桥最短也要一个星期，最长甚至达到一个多月。 　　针对目前的施工难点，中铁北京工程局集团有限公司巴彭段4标段项目部采取最新型的钻孔方式，分成三个阶段，由一米二到一米八，最后是二米二，逐层钻进，成孔时间由以前的一个月缩短到一个星期。

　　 　　 　　8月11日拍摄的金头路改造提升工程施工现场，目前该路主体工程已经完成，正在完善附属设施。记者 甘昊旻 实习生 吕俊男 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)8月11日，记者在国道243金头路改造提升工程施工现场看到，工人正加紧进行附属工程完善，预计9月底达到竣工交验的条件并实现全线通车。 　　国道243是连接重庆和贵州的一条主通道，其中，金头路的原有路线是沿河而建，一边是陡崖一边是河谷，受地理条件影响，不仅弯多路窄，只能达到三级公路标准，甚至部分路段连四级公路的标准也达不到，无论是从转弯半径、路面宽度、纵坡，还是行车视距来说，通行条件都不理想，但每天车辆的通行量却达到了3000辆以上。 　　“特别是其中有两处桥梁，转弯角度达到90度，大型车辆通过非常勉强，容易造成道路堵塞，如果车辆长度在十几米以上，完全无法通过。”该项目技术总工周勋杰说，即将完工的金头路改造提升工程全长9.35公里，起点为黄泥垭隧道出口，终点为金山湖大坝复线公路，共有9座桥梁、25道涵洞和1个长268米的隧道，而由三岔庙大桥开始的7.7公里是经过改线之后的道路，避开了原本的易堵路段，路面拓宽到了8.5米，大大改善了通行条件。 　　记者了解到，金头路改造提升工程存在桥梁多、高边坡多、地质条件差等特点，由此也给施工带来了巨大的难度。 　　“一般情况下，从地面往下方挖两三米左右，就能够达到施工条件了，但是金头路在挖掘了二十多米后，仍然是松散的泥土，完全无法施工。除了复杂的地质条件外，极端天气也是施工中的一个难点，金头路所在地区降雨量较大，在雨季的有效施工时间只有五分之一。”周勋杰告诉记者，针对这些施工难点，施工方积极筹划、合理组织，优化工作机制，加强现场监督，强化质量细节控制，严格施工薄弱环节管理，用技术保障确保施工安全。目前，该路段主体工程基本完工，进入收尾阶段，正在进行道路标志标牌、划线和护栏安装等附属工程完善，预计将在9月底达到竣工交验的条件并实现全线通车。 　　“以前从南川城区到头渡集镇，大概需要一小时，随着天马旅游公路、黄泥垭隧道和金头路的先后建成，从南川城区到金山湖只需要35分钟左右，大大缩短了时间距离。”区交通局建设养护科工作人员娄方江说。

　　 　　 　　体验者现场观摩无人机“智慧监管”。李炳臻 摄 　　南川网讯 8月11日，重庆市交通运输综合行政执法总队第三支队一大队邀请职工家属、少先队员、青年团员和驾驶员代表参加“青年体验日”“志愿体验日”“基层站所开放日”活动，通过实地参观、执法体验等形式，让群众了解高速执法工作。 　　活动中，执法人员向体验者介绍了高速执法的主要工作内容和形式，让大家对高速执法工作有了基本了解，然后带领体验者共同开展路政、运政法律知识宣传。 　　在南川收费站“两客一危一货”执法检查现场，体验者们零距离参与了道路运输证核查、车辆运输线路等高速执法人员的日常检查工作，体会高速执法工作的“速度”“精度”与“温度”。在随后的无人机“智慧监管”观摩现场，让体验者了解高速公路执法过程中，利用科技手段开展的实时监控、远程喊话、自主巡航等现代化执法形式。体验者通过亲眼看、亲耳听、亲手做、亲身感，多角度、全方位地认识、了解高速公路交通执法工作。 　　体验者表示，通过亲身体验执法工作，换位思考，不仅对高速执法工作有了更进一步的了解，也感受到了高速公路执法人员的专业素养。 　　据介绍，该支队将继续以交通运输执法领域突出问题专项整治行动为契机，邀请体验代表参与、观摩、体验高速执法工作，进一步提高高速执法工作透明度，增进人民群众对交通运输工作的理解和支持。 　　(许璐 李炳臻)

　　 　　改建后的头风路。记者 甘昊旻 实习生 吕俊男 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，随着头风路的试通车结束，头风路改建工程顺利完成竣工交验，正式通车。 　　头风路是连接头渡、德隆、合溪的交通干道，也是我区新国省道规划G243中的重要一段和全区路网规划中的重要组成部分。原来的头风路弯多路窄，加上建成时间较长，路面坑洼，导致道路通行条件较差，已经无法满足如今的通行需求。 　　2019年8月，我区开始对这段路进行改扩建。头风路改扩建工程起于头渡镇，止于合溪镇风门村，全长22.3千米，公路等级为二级，设计路基宽度为8.5米，“我们对道路进行了截弯取直，对局部窄的地方进行了加宽，现在是沥青混凝土路面，道路的通行效率和舒适性都大大提高，通行条件得到改善。”头风路项目部商务经理姚光辉介绍说。 　　村民陈思福的家就位于头风路的路边，对于这条路的改变，他是看在眼里，喜在心里。“以前的路坑坑洼洼，不好走不说，车子路过的时候，还要带起一片灰尘，家里的大门都不敢打开。现在好了，新修的路一无灰尘，二无堵车，修得好。” 　　作为全区路网规划中的重要组成部分，头风路改扩建工程的完工通车，不仅让南部地区交通出行条件得到极大改善，方便该区域3万多群众的出行，同时也让金山、头渡、德隆、合溪、古花、庆元、大有等乡镇形成U字形环线，极大带动这一区域的发展。 　　“头风路是我区南部大环线公路的最后一段，随着头渡至风门段公路改扩建工程的正式完工，也标志着南部大环线旅游公路的正式形成，将为金佛山南坡及整个南部片区的旅游发展带来交通便利。”区交通局建设养护科工作人员娄方江说。

　　 　　 　　近日，南道高速公路大铺子互通在晚霞的映照下流光溢彩，如一条金“蛇”盘踞山间。近年来，我区强化基础设施一体化规划、建设、运营，大力推进高铁、高速公路、城际铁路等连接通道规划建设，加快建设“一日生活圈”“1小时通勤圈”，提高互联互通水平，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。 　　罗建 摄

　　 　　 　　8月6日，出租车驾驶员对车内外进行消毒。目前，区交通局设立了3个汽车消毒点供出租车进行消毒作业，每天出租车在出车前、收班后及换班时间都会对车辆内外进行喷洒消毒作业。行车过程中，驾驶员会主动引导乘客佩戴好口罩乘车，积极做好疫情防控工作。 　　记者 聂灵灵 摄

　　 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，记者从区铁指部获悉，渝湘高铁南川段各项工程进展顺利，全线施工秩序总体良好，工程建设推进保障有效。 　　记者了解到，目前站前五标、六标已经全面进场施工，站前5标累计完成土石方43万立方米，站前6标累计完成土石方26万立方米;各控制性工程进展良好，其中芭蕉湾隧道掘进520米，木凉隧道掘进621米，洋房子大桥桩基完成203根，银河大道双线特大桥桩基完成173根，楠竹山隧道掘进1000米，楠竹山1号、2号横洞分别掘进1104.4米、819米，水江大道双线特大桥桩基完成152根，鱼泉双线特大桥完成桩基54个，徐家堡隧道掘进711.8米、大林隧道掘进740米。两个标段临建工程基本建成投入使用。 　　此外，楠竹山隧道还作为隧道技术交流观摩点，接受中铁十八局集团十余家子公司隧道技术人才及各区域重点项目技术人员近200人现场观摩。 　　楠竹山隧道全长10.8千米，计划工期54个月，目前已经掘进1000米。隧区穿越剥蚀、侵蚀低山地貌，属低瓦斯隧道，地形起伏较大，交通条件一般。前期顺利穿越南两高速公路，支护类型多，工序转换频繁，施工难度较大，是该标段重难点控制性工程。 　　此次隧道施工技术观摩中，楠竹山隧道施工中采取的台车软搭接、可视化衬砌端模、塑料端模、防脱空液位报警装置、防顶裂报警装置、带模注浆、拱架支垫“三件套”等施工经验和方法获得了一致认可和好评。

　　 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)7月14日~16日，区道路运输管理中心开展道路运输行业安全培训。 　　此次培训的对象为道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员，培训内容包括道路运输企业相关条例、道路运输企业主体责任、应急处置及救援、机动车企业安全管理及相关标准等。培训针对将于2021年9月1日起施行的新修订的《安全生产法》，从修订背景和主要内容、立法进程、八大亮点等多个方面进行了全面解读。 　　培训还对辖区内新办道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员全员进行考核，确保持证上岗率达到100%，真正将安全教育培训工作落到实处。 　　据了解，今年上半年，区道路运输管理中心统筹开展各类安全专项行动和重点时段安全检查工作，检查客运、货运、驾培、维修企业共128家次，排查整治企业存在的一般安全隐患350起，进一步强化了道路运输行业安全监管工作。

　　 　　南川网讯 7月5日以来，我区强降雨天气增多，导致G243开凭线、S206开南路、X778南水路、CJ03南四路、民主支路等部分路段出现边坡坍塌及行道树被大风吹断倒伏，致使交通受阻。 　　发现险情后，区交通局立即启动应急预案，及时清理坍方碎石及倒伏行道树，共计清理零星坍方12处，方量约500余立方米，清理行道树2处。 　　为确保辖区道路运输安全畅通，公路及附属设施完好，区交通局采取多项措施积极做好防范应对工作。对“两客一危”重点领域进行检查督促，督促企业开展营运车辆安全检查，确保车辆车况良好;督促企业加强对驾驶员的安全教育，强化GPS24小时监管;督促客运站做好恶劣天气下的安全生产工作，认真执行“三不进站、六不出站”相关规定;加大汛期路政、水上安全巡查勤务布置频次，安排工作人员巡防易出现水毁、泥石流、塌方等险情路段;加强应急值班值守，严格实行24小时值班，畅通信息报送，全员在岗在位，确保突发情况及时处置;加大重点路段隐患排查力度，对可能发生滑坡、坍方、碎石散落的事故多发路段，及时设置安全警示标志，提醒过往司机和行人注意安全。 　　(李玉洁 张馨月)

  　　   　　黎香湖镇至石溪镇公路改建工程开工建设。 记者 黎明 摄 　　南川网讯(记者 黎明)6月4日，记者在黎香湖镇至石溪镇公路改建工程施工现场看到，大型挖掘机正在进行路面开挖，工人在工地紧张施工。 　　黎香湖镇至石溪镇公路改建工程起于黎香湖镇中心校处，经赶场湾、学堂坪、磨子湾，止于南两高速公路石溪收费站。该道路全长约11.827公里，设计时速30公里，路基宽度7米，为沥青混凝土路面，按三级公路标准建设，包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通工程等。 　　黎香湖镇至石溪镇公路建成后，将有效提升黎香湖和石溪镇的道路通行能力，把黎香湖的景区景点和石溪镇的盐井梯田景点串连起来，促进区域内乡村的康养业、旅游业、农业等产业发展，推动乡村振兴。

　　   　　交巡警正在给市民普及如何辨别头盔的好坏。 记者 聂灵灵 摄 　　南川网讯(记者 聂灵灵)目前，我区加大对电动车无牌、无证、无保险、非法营运以及驾驶员不戴头盔等违法行为的查处力度，超标电动车、合标电动车均按照《道路交通安全法》中相关规定进行处罚。 　　6月4日上午，交巡警在名润广场红绿灯路口检查时发现，驾驶人在佩戴安全头盔的认识上存在误区。部分驾驶人出现利用建筑工地安全帽充当头盔、头盔上加装卡通物件、头盔已经损坏等情况。 　　交巡警提醒，摩托车、电动车驾驶人佩戴头盔并非为了应付检查，也不是为了美观。安全头盔相当于轿车驾驶员所系的安全带，是人遇到危险后的一道防线，如果正确佩戴安全头盔，发生碰撞时头部损伤的几率可大为下降，合格的安全头盔可以保护脑部和颈部，降低头部外伤发生率，是对自身安全的防护。 　　据介绍，今年3月起，我区启动摩托车、电动车交通违法严管专项整治行动，重点对不戴头盔、加装伞具、无牌、无证、无保险以及非法营运的车辆进行查处。“经过3个月的专项整治，两轮车、三轮车加装雨具、无牌无证、无保险的情况有所好转。”区公安局交巡警支队城区交通勤务大队教导员张竹冰说，从本月起，我区将加强电动车违法行为的处罚力度。根据相关规定，超标电动车驾驶人出现不戴头盔等危险驾驶行为，将被强制参加道路交通安全集中学习教育;合标电动车则按照机动车处罚标准进行相应处罚，无牌照处以200元罚款，无驾驶证处以500元罚款，不戴头盔扣2分罚款100元。

　　 　　   　　工人通过VR技术在虚拟工地中进行实际操作。记者 任前蔚 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)架桥机连续工作十多个小时，不堪重负倒塌;安全带没有扣好，工人失足掉落;隧道爆炸坍塌，发生紧急情况……这些危险的场景并非真实发生，而是渝湘复线高速公路水江隧道打造的VR安全体验馆，能够模拟体验建筑施工中发生工程事故的场景。 　　近日，记者在VR安全体验馆中看到，系统中设有隧道系列、桥梁系列、劳保系列、触电伤害系列、坍塌伤害系列等，包含隧道爆炸逃生、基坑危险源、隧道口高处坠落、脚手架坍塌、安全帽体验等17个模拟场景。 　　体验过程中，工人戴上VR眼镜，手握手柄就可以选择想要体验的场景，在真实还原的虚拟工地中进行实际操作，“亲历”施工中可能发生的危险场景，以第一视角和第三视角，亲身体验高处坠落、脚手架坍塌、触电等不同安全事故伤害引发的严重后果，每个场景结束时会有事故分析，告诉工人事故发生的原因，学习掌握相应的防范知识及应急措施，有效避免施工时的安全事故。 　　据了解，渝湘复线高速公路水江隧道VR安全体验馆通过利用VR技术的沉浸感和智能交互功能，高度还原事故场景，解决传统安全培训中抽象、纯理论、无体感等问题，根据真实事故画面模拟，完备的“学、练、演”培训系统，打造沉浸式、高仿真度、可交互的虚拟培训，加强工人安全生产事故防范意识。

　　 　　南川网讯 “现在养护站真的很方便，以前只知道你们公路养护站是修路养护的，现在知道了还有更贴心便民的服务，你们非常热心，真的非常感谢!”近日，在水江养护站内，一名大货车司机高兴地说。 　　当天，一大货车司机驾车来到水江养护站询问是否可以加水，养护站站长杨文刚连忙热情接待，帮忙给货车加水，并告知站内还有休息室可供驾驶员休息，贴心的服务让司机点赞。 　　据了解，区交通局以党史学习教育指导实际工作，结合本单位工作特点，在各公路养护站实行“亮牌服务”，更好地为群众办实事。 　　该局在有条件的公路养护站设置了驾驶员休息室、阅览室等设施，供过往驾乘人员休息使用，同时提供饮用热水、汽车加水等服务。运行一段时间后发现，入站要求帮助和使用休息室的群众并不多。经过了解，发现是“推广”不够，驾乘人员只有进入养护站才能看到服务标识，造成对养护站服务功能知之甚少。因此，区交通局将服务群众工作由“主动进”提升为“主动请”，在24个养护站制作了“为您服务”标识牌，挂在养护站门外，实行亮牌服务，为过往驾乘人员提供更加周到贴心的便民服务。 　　此外，区交通局还为各养护站统一配备了专用医药箱，长年为过往驾乘人员提供防暑降温药、红药水、纱布、棉签以及体温计等，真正让群众感受到关怀和温暖。(李玉洁)

　　 　　   　　渝湘复线高速公路巴彭段用新工艺修建的路基砼拱形护坡。 记者 任前蔚 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，渝湘复线高速公路巴彭段5标段路基砼拱形护坡“首件工程”顺利通过检查验收。 　　本次渝湘复线高速公路巴彭段5标段打造的路基砼拱形护坡“首件工程”全长237.5米，路基左右侧边坡防护形式均为混凝土拱形骨架护坡。 　　据介绍，拱形骨架传统施工工艺需要经过十个步骤才能完成，工艺较为繁琐，并且由于挡水块二次砌筑，因此稳定性和外观质量都较差，而渝湘复线高速公路建设中采取的新型钢模施工工艺，只需要经过测量放样、带线修整边坡、带线人工开挖骨架基槽、带线模板安装加固、混凝土浇筑、骨架内回填土、植草绿化等七个步骤，骨架和挡水块一次浇筑成型，不仅简化工序，而且实体和外观质量都有所提升。 　　“在新工艺中，我们采用定制的新型装配式钢模施工，配备调节块，能够满足不同的边坡高度，在设计钢模时附带挡水块模板同步设计，骨架和挡水块一次性浇筑，避免预制挡水块和二次开槽砌筑挡水块工序，在提升实体和外观质量的同时，也节约了成本。”中铁四局渝湘复线高速公路巴彭段5标段项目部常务副经理许鹏程说，“首件工程”经过检查验收后，将在后续施工中形成示范效应，引领项目建设标准化施工，从而提高施工工艺水平和技术质量管理水平。

  　 工作人员对现场施工作业进行安全监控。记者 任前蔚 摄 　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，记者从中铁四局渝湘复线高速公路巴彭路5标项目部获悉，为了加强现场安全可视化管理，项目部在该标段每个重大风险施工工点安装超清球机摄像头，全天候对现场施工作业进行安全监控，以“云端”可视化管理提升工作实效。 　　据中铁四局渝湘复线高速公路巴彭路5标项目部安全总监吴和科介绍，高风险工点安装摄像头后，配合信息化监控中心安装的监控软件系统和专职安全员实时监控，项目领导班子、各部门负责人等管理人员可以通过手机“云端”可视化管理，实时查看各工点现场施工作业情况，如工人出现操作不规范的，可及时提醒。 　　以渝湘复线高速公路控制性工程水江互通立交为例，施工点临近包茂高速渝湘段，施工安全风险大，项目部在该工点具备安装条件后，第一时间就安装了监控摄像头，可以及时掌握现场文明施工、是否在作业中存在违章作业行为等情况。 　　目前，该标段已运行14个联网摄像头，监控范围覆盖水江隧道、水江互通立交、徐家坝大桥、混凝土钢筋加工智慧工厂等高风险工点。

　　   　　建设中的渝湘复线高速水江隧道。记者 李彬 摄 　　南川网讯(记者 李彬)作为重庆至湖南的交通主干道扩能项目，4月中旬，总投资640亿元的渝湘复线高速开始进入全线施工阶段。当前，全线25个标段、108个施工点已经全部进场作业。 　　在水江镇，全长3432米的水江隧道正按照每天3米的速度掘进。作为全线控制性高风险重点工程之一，施工方采用了隧道施工智慧管理系统，将门禁人脸识别、施工人员位置定位、有毒有害气体监测等多项数据集成在一个管理平台上，开展可视化、精准化的管理，保障施工进度安全有序。 　　渝湘复线高速公路水江隧道主管唐运红介绍：“水江隧道目前已经开挖完成800米，计划2022年10月贯通，2023年的5月达到通车条件。” 　　施工过程中，渝湘复线高速以“绿色公路”为建设方向，采用了表土剥离集中存放、水土保持实时监测、废弃材料循环利用等工艺，让环保节能的生态理念贯穿在建设过程中。 　　“隧道爆破开挖的石渣没有直接废弃，而是拉至废石加工厂进行二次加工，作为混凝土生产的原材料，用到我们现场施工中，通过计算，我们可以减少70万立方米的弃渣填埋。”唐运红说。 　　截至4月中旬，渝湘复线高速3个组成项目、7个总承包部、25个标段、超过1万多名施工人员已全面进场施工。在进度较快的龙川江特大桥，涉水的6号桥墩已经赶在汛期到来前，完成了地下部分的桩基浇筑，为整体施工的顺利进行打下了基础。 　　渝湘复线高速一分部项目经理助理杨波介绍：“按照目前的施工计划，预计2022年下半年完成龙川江特大桥的下部结构施工，在2024年年初完成龙川江特大桥整体施工。” 　　据介绍，渝湘高速连接着重庆和湖南，是国家高速路网G65的组成部分。当前，在渝湘高速界石段、南川段、武隆段等地，车辆的通行量已超过设计容量，高峰期经常出现拥堵。全长280公里的渝湘复线高速建成后，不仅可以有效缓解两地间的通行压力，还会通过重庆武隆至贵州道真的支线道路建设，一并实现湖南与贵州的快速连接。按照计划，渝湘复线高速将在2024年和2026年分两个阶段实现通车。

　　 　　   　　4月14日，河图镇河园社区，工人正在操控最新的涵洞钢模台车设备。记者 任前蔚 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，渝湘复线高速公路南川段位于河图镇河园社区7组的K46+126涵洞正在施工中。现场的工人虽然不多，但施工进度却不慢，这源于在涵洞建设中所使用的新工艺。 　　涵洞是高速公路建设中的常见结构，在对涵洞墙身进行浇筑时，需要先用架管、模板等进行安装搭建，然后才进行浇筑，耗费时间较长，需要的人工也相对较多，综合算下来成本比较高。 　　“传统方式耗时耗力，加之小块模板拼装，模块拼装之间施工缝也不好处理，浇筑质量不容易把握。”中电建路桥巴彭段一分部施工管理部主任贺志威介绍，用传统的方式做涵洞，每完成一部分就需要将模板、脚手架等全部拆除，进行下一部分的时候再重新搭建，而搭建一次大概只能够完成6米左右的长度，以K46+126涵洞为例，长度达100米，仅单边就需要拆搭十几次，而搭一次模板大概需要三四天，在这段时间里无法进行浇筑，耗费了大量时间，如果想要提升速度，就要几个部分同时搭建施工，但成本投入就更多。 　　在渝湘复线高速公路建设中，长度超过40米的涵洞都是使用涵洞钢模台车的新工艺进行建设，不仅提高了涵洞建筑速度，降低了劳动强度，浇筑功效比传统模板高40%，装模、脱模速度快两三倍。 　　“涵洞钢模台车主要由模板、门架体、行走系统、支撑机构、平移系统等结构组成，当这一部分完成浇筑后，可以直接通过台车下方的轨道移动，不再重新拆搭。”贺志威说，在同等工期下，传统方式需要十五六个人才能完成的，使用新工艺只需要五六个人，大大减少了人力成本。