施工人员在铺设站前广场地砖。熊芳利 摄　　南川融媒讯(通讯员 熊芳利)3月19日，20多名工人忙着在渝厦高铁南川北站站前广场绿化带内栽树补绿，另一边，工人正在铺设地砖。　　渝厦高铁重庆段作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，途经南川北、水江西等6座车站，设计时速350公里，预计6月30日重庆段开通，通车后南川至重庆东站仅需15分钟。作为高铁通车必要条件的渝厦高铁南川北站配套设施工程、渝厦高铁水江西站配套设施工程于2024年11月正式开工。　　在渝厦高铁南川北站配套设施项目施工现场，吊车林立，工程车来回穿梭，机械轰鸣声此起彼伏，施工人员正在进行雨污管网、电缆管网安装等作业。目前，整个工程正紧锣密鼓地开展，采取人员“两班倒”模式，“现场工人最多时达到100人，同时有挖掘机、装载机等机械车在作业”。区园业集团建设管理部相关负责人介绍，该工程涉及创新路、高架桥、站前广场部分施工，目前总体进度完成约70%，计划5月1日前完工。　　据了解，南川北站站前广场建筑面积2万平方米，包含相应配套设施安装工程、室外景观亮化工程及停车场等，临时停车场设置大巴车位20个、商务车位6个、出租车及网约车位59个、出租车发车位12个、充电车位16个、成品卫生间1个，日平均旅客发送量预估可达到2000余人次。

　　　　南川融媒讯(记者 李崎君)1月16日，区交通运输综合行政执法支队联合大观镇、区公安局交巡警支队大观公路巡逻民警大队，在大观镇开展春运道路交通安全宣传。　　宣传现场，执法队员向群众发放交通安全宣传传单，耐心讲解春运期间的出行注意事项，并特别提醒群众要选择正规营运车辆出行，坚决拒绝乘坐非法营运的“黑车”。　　“后排乘客要系安全带。”“千万不要超载，注意交通安全。”除了宣传展台，执法队员还在大观车站、高速公路下道口等地向驾驶员发放交通安全宣传资料，对过往车辆进行安全检查，确保车辆安全上路。　　区交通运输综合行政执法支队队员韦豪表示，春运期间客流量和车流量增大，他们将加大交通安全宣传力度，通过多种形式和渠道普及交通安全知识，提升群众安全意识和自我保护能力，并加强执法，严厉打击超速超载、出租车违规收费、私家车非法营运等违法行为，保障春运道路交通安全畅通。　　相关链接　　什么是非法营运　　非法营运，俗称“黑车”，是指没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。　　非法营运的危害　　危害一：安全难保。非法营运车辆往往未经过定期维护和严格的安全检查，车况难以保证，甚至可能会是报废车、拼装车，驾驶员未取得客运从业资质，缺乏必要的专业培训，安全事故频发，存在极大的安全隐患。　　危害二：维权无门。乘坐非法营运的车辆一旦发生纠纷或事故，难以获得合法有效的赔偿和维权。　　危害三：扰乱市场。非法营运以低价诱饵吸引乘客，却忽视了服务质量和安全保障，更严重破坏了道路运输市场的公平竞争环境。　　如何识别非法营运　　1.细查车辆外观标识：正规巡游出租车车身显著位置均喷印有清晰的企业名称、行业统一编号，车顶装配统一的顶灯标识，易于辨识。车内则规范安装了计价器，并公开张贴服务质量监督卡，确保乘客权益。相比之下，非法营运车辆往往缺失这些合法标识，或是标识模糊不清，难以追溯其合法来源。　　2.正规预约渠道验证：选择网约车时，应严格通过官方认证、合法运营的网约车APP或平台进行预约，确保行程合法、安全。非法营运车辆则倾向于采用街头喊客、私下电话联系等非正规方式招揽乘客，缺乏透明度和监管保障。　　3.详询驾驶员资质：合法营运的驾驶员能够出示有效的营运证件及从业资格证书，这是其专业性与合法性的直接证明。而非法营运驾驶员往往无法提供或提供伪造证件，面对询问时可能闪烁其词，应避免乘坐此类车辆。　　4.仔细观察车辆状况：合法营运车辆遵循严格的维护标准，车况通常保持良好，确保乘客的行车安全。相反，非法营运车辆因缺乏有效监管，车况可能参差不齐，甚至存在严重安全隐患，如老旧车辆、未按时保养等，这些都应成为识别非法营运的重要线索。　　发现非法营运行为时，市民可拨打区交通运输综合行政执法支队举报电话71433030进行举报。

　　　　南川融媒讯(记者 李崎君)近日，记者在兴隆镇至木凉汉场坝公路上看到，新铺设的混凝土路面平整宽敞，车辆在崭新的公路上顺畅行驶，为当地村民的出行带来便利。　　这条路曾因年久失修而坑洼不平、路基路面严重损毁，给当地村民的日常生活和出行带来不便。经过相关部门的努力，如今这条道路已经焕然一新。　　村民刘泽木经常骑车往返于兴隆与大观之间，对于这条公路的变化，他有着切身的感受。刘泽木表示：“以前这条路真的很难走，到处都是坑，骑起来很费劲，现在路修好了，骑起来舒服多了。”同样，家住公路边的村民文长英也对这条公路的改造赞不绝口。她表示，在公路改造前，由于路面灰尘大，家里的窗户和门都关得严严实实的，平时也不爱出门，现在路修好了，灰尘没有了，环境也变得更加宜居，晚上吃完饭，她还会出门散步，享受公路改造带来的便利和舒适。　　这一显著的改善得益于2024年我区实施的农村公路灾后恢复重建项目。该项目主要针对汛期暴雨导致的农村公路水毁塌方、涵洞堵塞、路基路面损毁等问题进行恢复整治，涉及全区34个乡镇(街道)。区交通运输委综合规划科科长程仕云介绍，为进一步完善农村路网结构，改善农村交通出行环境，2024年全区共改造农村公路100公里，实施农村公路安防工程250公里，居民交通出行满意度持续提升。　　在另一边，金山湖至头渡镇的公路沿线，工人们正热火朝天地进行地质灾害整治项目的施工。项目总监袁思斌介绍，该路段沿途地质条件复杂，多为风化石，遇到雨水冲刷后极易发生落石现象，给过往车辆和行人的安全带来严重威胁。为了解决这一安全隐患，相关部门启动了地质灾害整治项目，计划采用生态混凝土进行施工，以进一步稳固山体，防止落石再次发生。　　袁思斌表示，接下来将继续加大施工力度，优化施工方案，确保项目能够按照预定计划顺利推进。预计项目将于2025年5月全面完工，届时将为过往车辆和行人提供更加安全、便捷的通行环境。　　值得一提的是，该项目不仅关注地质灾害整治，还依托“大金佛山178环山趣驾”旅游线路，创新性地实施了“交通+旅游”模式。通过精细化提升沿途的安全设施，增设防撞墙、警示牌、波形护栏等，有效解决了安全隐患，增强行车安全。同时，区交通运输委在“178”部分路段种植了行道树，并施画了彩色标线，这些举措不仅提升了公路的景观效果，还使其与自然风光完美融合，打造出“畅、安、舒、美”的公路景观，为游客提供了更加安全、舒适的驾驶体验。　　程仕云表示，下一步，他们将锚定“渝东生态新城”总定位，加速对外大通道互联互通建设，优化完善内部公路路网结构，充分发挥交通“稳投资、促增长”压舱石作用。同时，继续加快提升路网运行效率、增量提质交通供给、推动交旅深度融合，为当地居民和游客提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。

　　　　南川融媒讯(记者 王婷婷)1月2日上午11时，渝湘复线高速公路巴南至武隆段、彭水至酉阳段向社会车辆正式开放。　　据了解，渝湘复线高速公路总里程280公里，途经巴南、南川、彭水、酉阳、武隆5个区县。在我区境内途经10个乡镇、21个村(社区)，设有黎香湖、桥塘2个服务区，白沙井、黎香湖、鸣玉、桥塘4个互通，以及河图、水江2个枢纽互通。　　“道路通则百业兴”，其开通不仅是交通网络的完善，更如同崭新引擎，为沿线产业发展注入强劲动力。　　旅游发展添信心　　驾车从S3渝湘复线高速公路黎香湖收费站出发，短短两分钟车程，漫居·黎香渡民宿便映入眼帘，静候着旅人前来休憩。　　“以前的老路容易堵车，到南岸区短则1个小时，长则1.5个小时;现在走渝湘复线高速公路，差不多40分钟就到了，可以为游客节省不少时间。”南川民宿协会会长、漫居·黎香渡民宿负责人魏先曼告诉记者。　　魏先曼两年前到黎香湖镇投资兴办民宿，客户群体主要来自中心城区。在渝湘复线高速公路通车前夕，她特意到黎香湖收费站前录制民宿宣传视频并发布到网上，吸引了不少市民点赞、转发和留言。魏先曼说，黎香湖是文旅康养小镇，生态和道路交通优势明显，渝湘复线高速公路开通让她更有信心在这里经营。接下来，她打算拓展业务范围，规划打造旅游精品路线，助力大观片区、黎香湖片区农文旅融合发展。　　土货不愁销路　　“盼星星盼月亮终于盼到了。”唐继生是黎香湖镇村民，他家就在高速公路收费站旁边。早上7点30分，他便来到高速路口，在寒冷中“苦等”三个多小时，只为亲眼见证开通瞬间。　　站在围栏外和同村人话家常，唐继生谈起家门口高速公路通车后的好处时，抑制不住内心的喜悦，脸上露出灿烂微笑。“家里喂了鸡、鸭、鹅，还种了水果和蔬菜。”他说，城里人喜欢土货，道路修通后方便游客到当地玩儿，顺便还能捎带一些土特产回家，“我们的农产品就不愁销路了”。　　正式通车前半个小时，黎香湖收费站前集聚的人和车辆越来越多。有看热闹的当地居民，也有想要率先感受新修高速公路那宽敞路面的游客，还有架起手机直播的自媒体人……他们翘首以盼，只为见证这让人心潮澎湃的一刻。　　借高速东风发展乡村产业　　从黎香湖收费站出发，沿渝湘复线高速公路驾车约15分钟便来到白沙镇。段战军是当地的种养大户，于2024年3月从村民手里流转土地，用于种植桃树和养鱼。当初正是因为渝湘复线高速公路开通在即，他选择在白沙镇投资兴业。　　“渝湘复线高速公路的通车不仅节约了我的日常通勤时间，也减少了农产品的运输成本。”段战军解释道，成熟的桃子会销往长寿、綦江、南川城区等地，由于原来的道路状况欠佳，加之桃子比较“秀气”，送到客户手里时常常损耗较大。而现在，便利的交通环境让他告别了运输困扰，发展乡村产业的信心与底气与日俱增。　　段战军在农村长大，他说自己有农业情怀。接下来，他计划在白沙镇打造共享农场、开办民宿，发展多业态经营，巧借高速公路开通东风，吸引城市居民前来休闲观光旅游，感受真正的田园生活，释放工作压力。“我期待三四月春暖花开时节。”　　据了解，段战军的桃园落地后，陆续吸引多位当地人返乡务工。目前他的农场有固定工人10余人，“随着后期旅游业态的成熟完善，预计可提供20多个长期就业岗位。”段战军表示。

　　　　南川融媒讯(记者 王婷婷)12月3日，记者在渝湘高铁水江西站项目部了解到，该站目前已全面进入装修阶段。　　从水江高速路口下道，约10分钟车程便到达渝湘高铁水江西站项目建设地。一眼望去，“水江西站”四个崭新大字已安装在站房房顶。靠近站房，施工现场一片繁忙。在吊车、曲臂车、挖掘机等工程器械的辅助下，工人们穿梭不息，有的在运输建材，有的在焊接龙骨，还有的在安装铝板。　　中铁建工集团重黔铁路站房2标项目工程部长梁诚诚介绍，渝湘高铁水江西站主体工程已于9月底全部完工，现在全面进入装饰装修阶段。外幕墙龙骨施工已完成90%，铝板、玻璃、石材安装正在同步进行，预计12月底水江西站的内、外装修就能全面完工。　　渝湘高铁水江西站位于水江镇黄泥村，为小型旅客车站，站房建筑面积约3000平方米，最多可聚集旅客400人。站场规模为2站台4线，站台雨棚长450米。　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八横八纵”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是渝东南地区的首条高铁，自重庆站引出，经南岸、巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江，并与黔张常铁路贯通，设计时速350公里，预计2025年建成通车。届时，市民乘坐高铁，15分钟即可从重庆中心城区直达南川。“通车后，从水江出发，到南川城区可节约20分钟、至重庆中心城区可节约50分钟。”梁诚诚说。

　　　　白沙隧道。记者 吴科锋 摄　　南川融媒讯(记者 王莹)近日，记者在渝湘复线高速公路建设现场了解到，目前该高速公路南川段主体工程基本完工，全线最大的服务区——黎香湖服务区也进入装饰阶段。　　在黎香湖服务区，工人正在进行室内装修和玻璃幕墙安装。据了解，黎香湖服务区总占地面积326亩，共设置713个停车位，含充电桩车位110个。作为渝湘复线高速公路上单体最大的服务区，其设计上融入了很多地域特点。“外形上参考了重庆T3航站楼的设计，造型简约、线条流畅。”重庆渝湘复线高速公路有限公司南川段现场负责人马达继续介绍道，服务区通过大量水景布局，体现了“湖”元素的设计理念，也充分体现山水重庆、绿色高速的建设思想。　　据了解，渝湘复线南川段，设有南川白沙、黎香湖、鸣玉3个互通以及河图、水江2个枢纽互通，这两个枢纽互通分别与南两高速、渝湘高速互通。　　据了解，渝湘复线高速公路是重庆通往东南沿线的主要通道，也是连接渝东南的重要通道。该路段全线总里程280公里，途经巴南、南川、武隆、彭水和酉阳5个区县。建成通车后，能有效缓解G65渝湘高速公路拥堵情况，有利于进一步开发重庆中心城区和渝东南片区旅游资源，完善渝东南地区高速路交通路网。

　　　　渝湘高铁南川北站站房现雏形。　　南川融媒讯(记者 陈姗)9月7日，记者在渝湘高铁南川北站看到，北站站房已现雏形。施工现场，各项工作有条不紊，工人们正在忙着进行屋面钢结构施工、金属屋面钢底板铺设等。　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八横八纵”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。渝湘高铁南川北站位于北固片区，为中型铁路旅客站房，采用钢筋混凝土框架+钢桁架金属屋面结构体系，为线侧下式站房，站场规模2台，建筑面积7952.21平方米，站房最高聚集人数为1500人。站房立面整体营造出弧形的山洞形象，中间高大空间是旅客候车区，两侧是站房辅助功能区，结合大厅的通透幕墙，为旅客打造温馨舒适的候车环境。　　据了解，针对站台雨棚区域施工，首次采用雨棚智能建造台车工艺。该工艺运用了全新理念施工工法和多项科技成果，打造了可移动、便捷式、整支整拆智能建造装备。该工艺把传统的人工作业推向了自动化和智能化发展，施工过程中不再靠工人搭模板、搭架子，而是直接用组装好的台车移步顶升到位，省掉了很多高危作业，节约了不少成本。　　目前，南川北站施工进展顺利，站房钢结构完成98%，金属屋面钢底板铺设完成60%，玻璃幕墙埋件施工完成50%，下一步将开展内外装修及室外工程，预计今年年底全部完工。

　　南川融媒讯(记者 刘晓娟)近日，记者在永隆山至兴隆路段灾后重建施工现场看到，摊铺机推着装有沥青的运料车前进，运料车车厢呈45度倾斜，沥青缓缓滑落至摊铺机中，几名施工人员手持铁铲在摊铺机后方查漏补缺。沥青压实车缓缓开动，压实平整路面。　　据了解，永隆山至兴隆路段修建于2009年，路面已出现裂缝、坑洼不平等情况，严重影响通行，且该路段已达到大修年限。今年，我区将该路段纳入灾后重建项目。该项目起于永隆山森林公园处，止于兴隆镇兴星街路口处，全长7.463公里，双向两车道。　　该项目负责人秦东江介绍，项目对既有路面沥青结构层进行挖除，针对局部破损路基进行修复，对既有路肩凿毛后提升18厘米，加铺厚18厘米的5%水稳层，铺设厚9厘米的沥青面层，对道路排水部分边沟、涵洞进行新增或清淤处理保证排水畅通，对道路沿线危及安全部位新增设安全防护设施及标志标牌。　　截至目前，5厘米底层沥青即将铺设完成，接下来将进行4厘米的路面层沥青铺设，预计9月中旬全面完成恢复重建工作并通车。

　　　　南川融媒讯(见习记者 雷子欣)近日，大观邹家沟至白沙界碑公路恢复重建项目正在积极展开，预计今年11月底竣工通车。　　在施工现场，工人们正在进行水稳层试验段摊铺工作，从水稳混合料的拌合、运输到试验检测的各个环节，现场有条不紊。据介绍，该路段原有道路为二级公路，全线均为水泥混凝土路面，由于大货车长期碾压致使路面破碎，不仅影响美观，还不利于居民的出行安全。本次恢复重建旨在修复破损路面，方便沿线居民出行。　　记者从现场获悉，目前该项目已完成6.9公里路肩浇筑。“我们计划在国庆节之前完成整个项目的水稳层摊铺工作，预计今年11月底竣工通车。”项目经理尤浩说。　　据了解，该项目路段从白沙镇与巴南区交界处起，到白沙镇邹家沟为止，全长近12公里。项目修建完毕后，将为周边居民出行带来便利。

　　　渝湘高铁南川北站建设如火如荼。记者 吴科锋 摄　　南川融媒讯(记者 王莹)渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八横八纵”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。目前，南川北站正在加紧施工，进展顺利。　　5月27日，记者在南川北站看到，整个北站主体结构已经完成。候车厅区域，吊装、焊接……各项工作有条不紊，工人们正在忙碌地进行屋面钢结构施工，目前已经完成了50%，预计下月初该项工序就能完工。　　“下一步准备进行金属屋面的施工，后续会完成内外装修以及室外工程，预计今年年底全部完工。”中铁建工集团有限公司重黔铁路站房2标项目总工谈亚庆谈到北站建设进度打卡情况时说。　　南川北站位于北固片区，建筑面积8000平方米，为中型铁路旅客站房，站场规模2台，主体长145米，宽54米，最高聚集人数为1500人。施工中，针对站台雨棚区域，首次采用雨棚智能建造台车工艺，该工艺运用了全新理念施工工法和多项科技成果，打造了可移动、便捷式、整支整拆智能建造装备。“全国高铁建设中首次使用这项新工艺就在南川北站，该工艺把传统的人工作业推向了自动化和智能化发展。”谈亚庆介绍，“过程中不需要靠工人去搭模板、搭架子，直接用组装好的台车移步顶升到位，省掉了很多高危作业。”除了智能化发展外，该工艺还更节约成本。　　据了解，渝湘高铁重庆至黔江段自重庆站引出，经南岸、巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江，并与黔张常线贯通，沿线设巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站6座车站。2025年建成通车后，对于改善南川交通基础设施、方便市民出行、推动经济社会发展具有重要意义。

　　　　南川融媒讯(记者 陈蕗颖)近日，记者在白沙镇井泉村看到，S532大观邹家沟至白沙界碑公路灾后恢复重建项目已开工建设，施工现场陆续有设施设备和工人进场，预计将在今年内全面完工。　　据了解，S532大观邹家沟至白沙界碑公路灾后恢复重建项目起点位于白沙镇与巴南区交界处，止点位于白沙镇邹家沟，路线全长11.985公里。该公路为水泥砼路面，自2001年建成通车，距今已运行20余年，已超过原路面设计寿命周期，随着运营时间和交通量的增长，大部分路段水泥路面板出现破碎、裂缝、板角断裂等病害，局部路段发生沉陷。　　为改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，该公路将进行路面改造整治，主要建设内容包括，恢复重建水毁坍方6处、路基损毁5公里、路面损毁12公里、边沟堵塞约5公里，实施路面、路基、挡土墙等修复工程。目前，项目勘察设计、施工招标等工作已完成，将于近期全面启动改造建设，拟于年内全面完工。

　　　4月20日，建设中的渝湘高铁南川北站。记者 陈姗 摄　　南川融媒讯(记者 陈姗)4月20日，渝湘高铁南川北站建设现场热火朝天，工人们各司其职，加紧施工。　　据了解，渝湘高铁南川北站为中型铁路旅客站房，站房最高聚集人数为1500人，采用钢筋混凝土框架+钢桁架金属屋面结构体系，长135米、宽50.4米，建筑高度21米，为线侧下式站房，建筑面积7952.21平方米。站房立面整体营造出弧形的山洞形象，垂直落下的幕墙好似陡峭的山崖，中间高大空间是旅客候车区，两侧是站房辅助功能区，结合大厅的通透幕墙，为旅客打造温馨舒适的候车环境。　　截至目前，渝湘高铁南川北站站房混凝土主体结构已封顶，进入二次结构施工和外立面装饰装修。站前广场、综合办公楼和配电所等也正在抓紧建设中。

　　　　南川融媒讯(记者 陈蕗颖)4月22日，记者从渝湘复线高速公路项目建设指挥部获悉，白云山隧道泄水洞开挖工作正在有序进行中，将在本月底完成开挖。　　白云山隧道为渝湘复线高速公路的重难点控制性工程之一，隧道进口位于水江镇，出口位于武隆区白云乡，属深埋特长山岭隧道，设计为分离式独立双洞隧道，双洞间最小净距16米，隧道进出口均采用端墙式洞门，设计标准为双向6车道，设计速度80公里/小时。　　隧道主要不良地质包括顺层边坡、岩溶、煤矿采空区、瓦斯、浅层天然气等，进口穿越田坝煤矿采空区，出口穿青龙煤矿煤层，穿越多条断层破碎带，洞身上方段发育青龙洞暗河，全线地质结构复杂，洞内瓦斯、页岩气等危险性气体常存，需要一路越过煤矿采空区、穿过溶腔群，建设难度极大，风险性极高。　　“这个泄水洞在最初的设计中是没有的。在施工过程中，我们发现隧址区存在地下暗河，水系及岩溶发育，最大单日涌水量达到60万立方米，如果没有泄水洞，积水可能会对隧道内的行车安全造成隐患。”渝湘复线高速公路巴彭段6标党工委书记吴青海介绍。针对这一情况，项目建设团队采用地质调查、EM3D电磁勘探系统、超前钻探多种手段相结合，综合分析判断出地下暗河走向，新增了一处1.701公里的泄水洞，解决隧道内排水不足的问题，目前已经完成90%，预计将在本月底完成开挖作业。　　白云山隧道已在去年底实现了双洞贯通，目前正进行电缆沟、路面等附属工程施工，预计将在5月底前完成附属工程，下一步将重点对弃土场、搅拌站等临时用地进行复井复绿。

　　南川融媒讯(记者 陈蕗颖)4月9日，渝湘复线高速公路水江北枢纽互通建设现场机械轰鸣，施工作业人员分工明确、忙碌不停，预计6月底前将达到通车条件。　　水江北枢纽互通位于水江镇北侧5公里附近，为枢纽性互通，主要实现G65包茂高速、渝湘复线高速之间的交通转换，距银百高速和包茂高速双河桥口枢纽互通约2公里，距包茂高速水江服务区约1.9公里。　　“目前，水江北枢纽互通仅剩主线3号桥未施工完成，其余全部桥梁均已交验，路基交验完成95%。”渝湘复线高速公路水江北枢纽互通现场技术员何高国介绍，主线3号桥组合梁正在进行左幅桥面板钢筋安装及砼浇筑和右幅主横梁、桥面板安装，左幅桥面板浇筑完成时间预计在4月底，防撞护栏施工完成预计在5月下旬;右幅主横梁和桥面板安装完成时间预计在4月下旬。根据目前进度，预计主线3号桥左幅在5月底具备通车条件，右幅在6月中旬具备通车条件。

　　3月16日，渝湘高铁全线控制性工程楠竹山隧道顺利贯通。 记者 陈彬 摄　　南川融媒讯(记者 王莹)3月16日，渝湘高铁全线控制性工程——长达10794米的楠竹山隧道顺利贯通，为全线按计划在2025年建成通车奠定了坚实基础。　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分，线路全长265公里，设计时速350公里，桥梁与隧道的占比为92.5%，属于典型的西南山区高速铁路。　　作为全线的关键控制性工程，楠竹山隧道穿越金佛山脉喀斯特地质断裂带，溶洞群和滑坡体密布，施工难度和安全风险国内罕见，工程建设面临严峻挑战。　　“工程采用长隧短打的方式，5个作业面同时组织施工，利用超前探测技术，提前预判，并根据地质变化及时调整、优化技术方案，成功穿越6条地质断裂带和溶洞群，确保隧道提前安全贯通。”渝湘高铁重庆至黔江段站前6标项目负责人付罗靖介绍，“楠竹山隧道的贯通不仅为渝湘高铁重庆至黔江段按计划建成通车奠定了坚实基础，同时为我国不良地质条件下特长隧道的科研和施工提供了重要数据。”　　截至3月上旬，渝湘高铁重庆至黔江段全线共54座隧道已贯通49座，84座桥梁已经合龙68座。2025年建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对重庆区域协调发展，促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。

　　2月23日，渝湘复线高速黎香湖路段施工现场，工人正在进行路面摊铺。　　据了解，渝湘复线高速巴彭段现已进入150多公里主线结构层路面铺装阶段，预计今年5月底完工。　　渝湘复线高速公路总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，平均桥隧比80%。其建成通车后，将大大缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南地区高速交通路网。　　记者 甘昊旻 摄

　　　　南川融媒讯(记者 聂灵灵)春节期间，区公安局交巡警支队精心组织、周密部署，立足南川道路交通实际情况安排警力，全力护航人民群众行车安全，营造春节期间平安有序的交通环境。　　“春节期间，我们成立了秩序维护组、事故处置组、交通疏导组，多措并举维护秩序、护平安、重疏导、强服务，全力确保道路交通安全有序畅通。”区公安局交巡警支队支队长张进说，节日期间，累计投入警力500余人次、警车200余台次，未发生较大以上道路交通事故和长时间、大面积交通拥堵。　　2月10日上午7点，在城区高速路口，交巡警谢伟就到岗疏导交通、维护秩序，他是秩序维护组人员之一。谢伟说：“春节期间进出高速路车流量较大，在下道口还专门设置右转车道，缓解拥堵。”秩序维护组人员在每天重点时段，主要分布在重点路段、景区周边、城乡接合部、乡镇集镇等指挥交通、疏导车辆。　　春节期间，针对车流人流集中出行的情况，区公安局交巡警支队采取固定执勤和流动巡逻相结合的勤务方式，加强了对城区、主干道等重点区域的警力部署。同时，每天晚上设置临时检查卡点严查酒驾醉驾、超员超载等交通违法行为，提高见警率和管事率。

　　　志愿者帮助旅客购票。 记者 李崎君 摄　　南川融媒讯(记者 李崎君)近日，在客运中心站，穿着“绿马甲”的青年志愿者不时在人群中穿梭，根据旅客需求开展服务。　　在安检处，志愿者主动上前，帮助乘客搬运行李，一路将乘客护送到乘车点;在候车大厅，志愿者为乘客解答疑难问题，提醒要登车的乘客及时检票上车，以免错过班车;在检票口，志愿者提醒乘客提前拿出车票排队等候，避免耽误行程。　　“叔，这里可以自助购票，我来帮您查询就近车次。”自助购票机前，志愿者贴心地帮助乘客赵云强购买了前往贵州省道真县的车票，并把他指引到检票口。赵云强表示，他不太擅长使用电子支付，有志愿者帮助，安全高效。　　“我们的服务可以让返乡人员感受到温暖，我很庆幸自己能够参加这样的活动。”大学生周汛在寒假回家后就报名参加了此次活动，充分发挥青年志愿者在春运中的作用，服务好回乡人员。　　据了解，春运期间，团区委在客运中心站和客运西站都设立了“暖冬行动”志愿服务点，招募青年志愿者免费为乘客提供出行引导、行李搬运、送站服务和为有需要的乘客赠送矿泉水、面包等物资，为广大乘客营造温馨、舒适、便捷的出行和返乡环境。

　　　　南川融媒讯(记者 李崎君)2月1日，区交通运输综合行政执法支队开展出租车运营秩序夜间检查。　　“你好，我们是交通运输综合行政执法支队，请出示你的服务监督卡。”检查中，执法人员针对出租车车容车貌是否整洁、司机相关资质是否完备、是否按规定使用里程计价器、是否涉嫌违规收费、车辆消防安全设施是否完备等情况进行检查，还提醒司机要保持车身整洁、营运规范、安全行车。　　“我们通过错时执法和夜间勤务的方式，在重点区域开展检查，加大力度督促引导出租车文明安全行车，进一步提升出租车服务水平。”区交通运输综合行政执法支队一大队队员姜叙表示，同时他们还将督促出租车企业，落实主体责任，加强教育培训，规范出租车驾驶人员在营运中文明服务、诚信经营，为乘客提供安全、舒适、便捷的乘车环境。　　春运期间，该支队还将持续加大城区及重点乡镇小客车、低速电动车非法营运打击力度，整治货运车辆超限、改型、扬洒等违法行为，全力保障春运期间道路交通运行秩序。

　　　　春节临近，G65包茂高速重庆至南川段迎来返乡自驾高峰。1月26日，高速公路大观服务区的高速春运服务站正式启用，一碗姜汤、一副春联，免费检修、免费咨询，志愿服务队在为大家送上温暖祝福的同时，也提供着各种贴心服务。 记者：甘昊旻 

　　　　 　　受强冷空气影响，我区高海拔地区全方位迎来降雪，开启“速冻”模式。1月22日，我区交通部门组织人员、调配除雪车对G243开凭线德隆至风门段开展融雪除冰应急抢捡工作，至当日中午12点，该路段交通基本恢复。　　图为道班工人在对G243开凭线德隆至风门段的路面撒盐融雪除冰。　　记者 甘昊旻 摄