4月14日，河图镇河园社区，工人正在操控最新的涵洞钢模台车设备。记者 任前蔚 摄

　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，渝湘复线高速公路南川段位于河图镇河园社区7组的K46+126涵洞正在施工中。现场的工人虽然不多，但施工进度却不慢，这源于在涵洞建设中所使用的新工艺。

　　涵洞是高速公路建设中的常见结构，在对涵洞墙身进行浇筑时，需要先用架管、模板等进行安装搭建，然后才进行浇筑，耗费时间较长，需要的人工也相对较多，综合算下来成本比较高。

　　“传统方式耗时耗力，加之小块模板拼装，模块拼装之间施工缝也不好处理，浇筑质量不容易把握。”中电建路桥巴彭段一分部施工管理部主任贺志威介绍，用传统的方式做涵洞，每完成一部分就需要将模板、脚手架等全部拆除，进行下一部分的时候再重新搭建，而搭建一次大概只能够完成6米左右的长度，以K46+126涵洞为例，长度达100米，仅单边就需要拆搭十几次，而搭一次模板大概需要三四天，在这段时间里无法进行浇筑，耗费了大量时间，如果想要提升速度，就要几个部分同时搭建施工，但成本投入就更多。

　　在渝湘复线高速公路建设中，长度超过40米的涵洞都是使用涵洞钢模台车的新工艺进行建设，不仅提高了涵洞建筑速度，降低了劳动强度，浇筑功效比传统模板高40%，装模、脱模速度快两三倍。

　　“涵洞钢模台车主要由模板、门架体、行走系统、支撑机构、平移系统等结构组成，当这一部分完成浇筑后，可以直接通过台车下方的轨道移动，不再重新拆搭。”贺志威说，在同等工期下，传统方式需要十五六个人才能完成的，使用新工艺只需要五六个人，大大减少了人力成本。