杨毅平

　　一九四九，川湘公路是一条“解放之路”。1949年11月1日，西南战役打响，中国人民解放军第二野战军主力从湖南常德出动，沿川湘公路一路摧枯拉朽，快速向四川推进。二野三兵团在击败宋希濂部队取得白马山战役胜利后，进入南川境内，经过青龙洞激战和九里槽之战，于11月25日晚进入南川县城，数千年黑暗统治下的南川迎来了胜利曙光。再经过“南川北战役”，将国民党军队彻底击溃，11月30日，重庆解放。

　　新中国成立后，川湘公路是一条“发展之路”。古代南川，下重庆，进贵州，物资运输全为肩挑背扛，经济社会发展受到极大限制。川湘公路通车后，成立了四川公路局南川汽车站，开始了客货运输业务，南川更多的农副产品甚至煤炭、石灰等矿产品也可通过汽车运往重庆，极大地加快了发展步伐。新中国成立后，从成立西南公路局汽车运输公司南川运输管理站开始，相继成立了国营四川省重庆汽车运输公司南川站、四川省汽车二十八队、南川汽车队等运输机构，使南川的运输实力得到极大增强。上世纪60年代，依托川湘公路的交通便利，先后有6家“三线企业”落户南川，给南川播下了工业文明的火种。1972年，川湘公路南川段改为柏油路，2006年再次对川湘公路南川段进行了扩建和油化，通行条件全面改善。进入改革开放新时期，南川更是依托川湘公路和丰富资源，乡镇企业异军突起，书写了南川辉煌一章。近20年来，南川交通面貌日新月异，渝湘、南万、南涪、南道、南两多条高速公路从这里穿越，三万南、南涪铁路从这里通过，渝黔高铁、渝湘复线高速公路正在修建，南川成为渝南黔北交通枢纽。川湘公路沿线地区发展更是蒸蒸日上，经济总量占全区80%，人口总量占全区70%，成为引领南川发展的经济高地和产业重地。今日南川，已融入主城都市区，成为同城化发展先行区，再次演绎川湘公路新的传奇。