犹忆当年川湘路(二)
发布时间:2022-09-16 09:26:44 来源:
新闻摘要:

 

  杨毅平

  川湘公路是一条中国公路史上具有地标意义的“天路”。川湘公路沿途群山沟壑,深山峡谷,时而盘旋而上高入云端,时而转折而下穿越涧谷,工程异常艰巨。全线土方约1538万立方米,石方约260万立方米,桥梁208座,涵洞3469道,堡坎约17万立方米,渡口8处。当年成都新新新闻重庆航讯报道:“川湘公路,自测量建筑,迄今已一年有余,沿线工程之伟大艰难,堪称全国第一。”时任四川公路局长魏军藩在川湘公路视察时感叹道:“咸为崇山峻岭,高岩深涧,工程艰巨,罕有其匹。”在矮寨路段,水平距离不足100米,但垂直高差达440米,坡度在70~90度之间,因山势陡峻,迫使公路在崖壁上左右移动,不得不用15道锐角急弯,形成26截之字平行、上下重叠的路面,线路长达6公里,其险峻程度不仅为全路之冠,而且在中国公路史上也是一大创举。

  川湘公路是一条川湘两省人民众志成城修筑的“义路”。修筑川湘公路,国民政府实行义务征工筑路制度,在1935年3月四川省政府颁布的《四川省政府修筑公路征用民工暂行条例》和《四川省公路局为义务征工建筑川湘公路告民众书》中规定:修筑川湘公路政府不付伙食费,由民工自带工具、自带伙食完全义务修路,只有石工等技术工人才发给低微的工资。南川县《民工工作细则》规定:“民工在未完成工程前潜逃或擅离工段,以反抗服役论罪。”川湘公路四川段,计划征工50万人,实际征用民工26万,另调涪陵民工2万人助彭水段。四川段工程经费预算为550万元,但政府只核拨14.5万元,仅为整个工程费用的2.6%。另摊筹合川、铜梁、开江、长寿、开县、忠县、垫江、丰都等8县援助9万元。其余部分,均为民工义务。川湘公路的修筑完成,是川湘两省人民毁家纾难、众志成城的结果。(未完待续)

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