杨毅平

　　川湘公路是一条中国公路史上具有地标意义的“天路”。川湘公路沿途群山沟壑，深山峡谷，时而盘旋而上高入云端，时而转折而下穿越涧谷，工程异常艰巨。全线土方约1538万立方米，石方约260万立方米，桥梁208座，涵洞3469道，堡坎约17万立方米，渡口8处。当年成都新新新闻重庆航讯报道：“川湘公路，自测量建筑，迄今已一年有余，沿线工程之伟大艰难，堪称全国第一。”时任四川公路局长魏军藩在川湘公路视察时感叹道：“咸为崇山峻岭，高岩深涧，工程艰巨，罕有其匹。”在矮寨路段，水平距离不足100米，但垂直高差达440米，坡度在70~90度之间，因山势陡峻，迫使公路在崖壁上左右移动，不得不用15道锐角急弯，形成26截之字平行、上下重叠的路面，线路长达6公里，其险峻程度不仅为全路之冠，而且在中国公路史上也是一大创举。

　　川湘公路是一条川湘两省人民众志成城修筑的“义路”。修筑川湘公路，国民政府实行义务征工筑路制度，在1935年3月四川省政府颁布的《四川省政府修筑公路征用民工暂行条例》和《四川省公路局为义务征工建筑川湘公路告民众书》中规定：修筑川湘公路政府不付伙食费，由民工自带工具、自带伙食完全义务修路，只有石工等技术工人才发给低微的工资。南川县《民工工作细则》规定：“民工在未完成工程前潜逃或擅离工段，以反抗服役论罪。”川湘公路四川段，计划征工50万人，实际征用民工26万，另调涪陵民工2万人助彭水段。四川段工程经费预算为550万元，但政府只核拨14.5万元，仅为整个工程费用的2.6%。另摊筹合川、铜梁、开江、长寿、开县、忠县、垫江、丰都等8县援助9万元。其余部分，均为民工义务。川湘公路的修筑完成，是川湘两省人民毁家纾难、众志成城的结果。(未完待续)