王向和同事在测量接触网和铁轨间的高度。记者 唐湛 摄

　　□ 记者 唐湛

　　春节假期，万家团圆，但还有一些人依旧坚守在工作一线。在渝厦高铁重庆段建设现场，就有这么一群人，用脚步默默守护着高铁“大动脉”的安全。

　　1月26日，在渝厦高铁重庆段木凉隧道沿线，虽然该段主体工程大部分已完成，但在铁道上还是能看到接触网工的身影。铁路上面大大小小、密密麻麻的电网线路就是接触网，它们是给列车供电的，是高铁运行的“大动脉”，而接触网工就是和这些电网打交道。

　　1998年出生的王向是中铁电气化局接触网第二作业队的技术员，这段时间，他和同事们的一项主要工作就是测量接触网和铁轨间的高度，如果发现有误差就立即调整。

　　“接触网和铁轨的设计高度是5.3米，允许误差是正负5毫米，但我们一般控制在2到3毫米之间。”王向说。中铁电气化局接触网第二作业队队长贾洪林告诉我们，“如果这个高度不精准的话，会影响以后列车运行时的供网关系和稳定性。”

　　精确到毫米的检测需要接触网工人们时刻保持十二分的仔细，现在铁轨处于调试阶段，只要铁轨有一点小变化，王向和同事们就要重新测量，确保铁轨和接触网的高度始终保持一致，所以这样的测量并不只有一次，而是随时都在进行，这也是对脚力的一种考验。王向说，他们每天一走就是七八个小时，他的最高纪录是一个上午走了20多公里路。“那个上午就来来回回一直检测，一直在走，根本没时间停。”

　　“我负责的管段左右线加在一起共140公里，每一处这样的点都需要人工来回地测，所以工作量比较大。”贾洪林说。

　　王向的老家在陕西延安，因为春节期间现场必须有人留守，队里只能调班休假，为了让其他更远的工友回家，他选择了留下来。“你调整了，别人也回不去，别人也想回家，家里都有父母呢。”王向说。

　　中午十二点，单位食堂送来了盒饭，因为一上铁道就不知道要走到哪里，所以为了方便和节约时间，王向和同事们的午饭都是这样在现场简单对付几口。他们来自五湖四海，有四川的、甘肃的、东北的，这个春节假期，他们都留守岗位。作业队施工员冯智洋说：“我们一直要工作到2月底，要等后面调休的队伍回来后才能休息。”

　　虽说条件比较艰苦，但说起自己的这份工作，腼腆的王向却露出了难得的笑容。“其实我很自豪，以后别人乘坐渝厦高铁，我就会对他说，这条路我修过、参与过，就感觉得劲儿!”

　　“我们这个工点有180人在岗，要求是春节不停工、现场不打烊，按照工作计划如期推进，确保项目能够保质保量完成。”贾洪林说。

　　吃完午饭，大家又走上了一眼望不到头的铁道。路虽远，行则将至。正是他们这样一步步的守护，才换来了今后高铁安稳地疾驰。