水江隧道在修建的同时进行喷播植草、灌木种植等一系列绿化施工，保障了路容路貌与施工进度同步推进

　　水江隧道在渝湘复线高速公路全线的隧道施工中率先使用隧道施工智慧管理技术，为工程施工安全、规范提供了技术保障

　　在水江隧道内，隧道台车设备在有序忙碌

　　渝湘复线高速公路南川段全长约54公里，有隧道6座、桥梁25座，设白沙、黎香湖、鸣玉3个互通，设黎香湖、桥塘2个服务区，其中桥塘为开放式服务区，设河图、水江2个枢杻互通。其中，水江隧道全长3432米，以Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，是全线控制性高风险重点工程之一。

　　水江隧道的“高品质”，不仅体现在工程外观的“高颜值”，更体现在工程内在的“高质量”，从大局着眼创新管理技术、从细节入手改进施工工艺，从而打造出内实外美的高品质隧道工程。

　　先进技术助力施工“高效率”

　　去年12月，水江隧道出口双洞明洞顺利完成施工，该隧道施工进度取得突破性进展。目前，水江隧道出口双洞掘进长度达500米，进口双洞掘进长度达330米，在渝湘复线高速公路南川段的隧道工程中是进度最快的。

　　在水江隧道内，记者看到好几台设备在有序地忙碌。

　　“这台是多功能防水作业台车，主要用于隧道防水施工过程中的防水卷材、土工布自动铺设及支撑作业，实现隧道内防水板铺设自动化。”

　　“这个是我们的混凝土湿喷机械手，采用无线遥控器控制，遥控距离达100米，操作灵活，抗干扰能力强，可靠性高。”

　　在施工现场，一台由中铁四局自主设计加工制造的智能分窗浇筑二次衬砌台车引起了记者的注意，与传统设备相比，它具有结构简单、主受力构件强度高、内部作业空间大、操作方便、减少浪费等优点，不仅克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端，而且减少了人工换管工序，降低了劳动强度，减少了操作人员，节约了浇筑时间，提高了效率，降低了施工成本和安全风险。

　　“像这样的设备我们在施工过程中还使用了很多，每一个都能发挥大作用，有力地推动了施工进度，提升了施工水平。”中铁四局渝湘复线高速公路巴彭段五标项目工程部副部长唐运红说。

　　智慧工地打造施工“高质量”

　　在建设施工中，隧道建设属于高风险项目，往往存在地质条件复杂、施工难度高，安全隐患多，施工规模大，施工环境复杂等重难点，因此隧道施工的安全管理工作不仅关系工作人员的生命财产安全，也是施工质量的重要保障。

　　今年，水江隧道在渝湘复线高速公路全线的隧道施工中率先使用隧道施工智慧管理技术，以“互联网+交通基础设施”发展为新思路，推行智慧工地建设，提升项目管理信息化水平，实现隧道施工智能化管控，为工程施工安全、规范提供了技术保障。

　　据了解，隧道施工智慧管理技术主要包括人员定位系统、视频监控系统、LED大屏幕显示系统、有毒有害气体监测系统、隧道安全步距监测系统、隧道语音对讲系统以及门禁管理系统。

　　记者在现场看到，管理人员通过计算机云平台，将数据转换到后台管理监控，在后台监控中心即可全面掌握洞内施工实时状态，达到规范施工，科学有序管理，从而实现隧道施工智能化管理。

　　“隧道施工智慧管理技术提供的高效管理和安全保障，无疑是为隧道施工安全系上了一根‘保险绳’，一旦隧道内发生紧急情况，我们能够迅速作出响应。”唐运红说，目前，隧道施工智慧管理技术已经推广运用到渝湘复线高速公路全线的隧道建设上。

　　绿色隧道扮靓工地“高颜值”

　　水江隧道属于山岭隧道，需要穿山而过，从而达到缩短距离或避免大坡道的目的。山岭隧道在修建的过程中，无可避免地会对山上的绿植造成一定破坏，但是在水江隧道的施工现场除了干净整洁外，隧道口两侧随风摇曳的青草和鲜花，与传统隧道两侧的拱架护坡格外不同。

　　记者在隧道出口右侧的山坡上看到，右洞周围的绿植已经基本恢复，与山体原本的环境融为一体，基本看不到开挖痕迹，隧道出口左侧的大挖方路基段4级边坡已经完成了喷播植草、灌木种植等绿化施工，之后将逐渐恢复施工前树木葱茏、生机勃勃的景象。

　　“这一点主要源于我们在施工过程中，做到了施工和绿植恢复同步进行。”唐运红说，在隧道两侧设置拱架护坡主要是为了防止土质滑坡等问题，但是混凝土浇筑的拱架在山坡上显得较为突兀，同步恢复绿植不仅可以起到护坡的作用，而且做到最大程度保护环境、最大限度减少影响、最快速度恢复生态平衡，达到与自然和谐共生。

　　从施工组织设计上，水江隧道始终秉持‘零开挖、零破坏’原则，在保证最少开挖量的基础上实现进洞施工;在具体施工中，严格把控施工与绿化同步的原则，在对原地面进行开挖作业后，同步进行喷播植草、灌木种植等一系列绿化施工，保障了路容路貌与施工进度同步推进，引领绿色高速公路建设。

　　记者 陈蕗颖/文 任前蔚/图