加快建设主城都市区东向南向出渝大通道重要走廊

　　渝湘高速南川立交赵志 摄

　　南两高速公路北固收费站

工业园区大道 汪新 摄

　　S532鸣玉至峰岩段 汪新 摄
 

　　2020年10月20日，南川至两江新区高速公路通车。从此，从南川50分钟就能开车到两江新区，南川、中心城区“1小时通勤”又多了一条便捷通道。

　　百业勃兴，交通先行。走入南川，四通八达的道路，优美的线条在2600平方公里大地上交织成网;高速公路穿山越壑，一日生活圈、1小时通勤圈正在形成;农村公路串联城乡，致富路在脚下延伸……

　　交通建设“三年行动”期间，南川区累计建成高速公路68公里(总里程达到145公里)、国省干道451公里、农村公路2335公里，全区公路总里程增加至5245公里，公路总里程增长率达到22.6%，三年交通发展跑出的“加速度”为南川经济社会发展作出了巨大贡献。

　　作为我市4个同城化发展先行区之一，南川区互联互通的交通运输体系正破壳而出。

　　“四好农村路”

　　铺就康庄道

　　去年7月，金山镇崭新的院星村便民服务中心投用，一面记录村里变迁的照片墙分外醒目。其中有一组摄于2014年的照片：便民服务中心的位置还是农田，通村路是泥巴路，还有不少土墙房……

　　这一年，院星村被识别为贫困村，全村共有贫困户68户、248人。“好山好水好无聊”是当地人自嘲的口头禅之一——道路坑洼，游乐项目少，游玩渠道单一，难以形成回头客。

　　作为全市的100个定点攻坚村之一，脱贫攻坚开展后，当地交通部门多次到院星村现场核查，大力建设，定期督办。

　　随着乡村公路的完工，以前南川城区到金山镇开车需要2个半小时，现在不到1小时即可抵达。

　　路通，人和，业兴。村民把民宿、观光、采摘结合，走出一条致富路。周末去院星村吃方竹笋、小米河粉，耍刺激的铁道攀岩……成为越来越多城区自驾族的选择。

　　乡村旅游同时带动了农旅发展，这里种植的4000余亩晚熟李成为村民增收的重要产业，去年就新发展红提30亩，涉及土地流转户15户，其中贫困户3户。

　　“哪里有院落，哪里就有路”。“十三五”以来，南川全力推动“打通对外大通道、畅通对内扶贫路产业路”，通过科学编制全区农村公路发展规划、广筹资金、以奖代补等政策，建设完成投入使用农村公路里程已达2100多公里，农村公路通车总里程达到4000多公里，全区34个乡镇(街道)全部通油路，全区行政村通畅率、村民小组通畅率均达到100%，进村入户不通不畅的交通短板基本补齐，“四好农村路”目标任务完成率全市第一。

　　改造干线路

　　畅通内循环

　　“村里公路修好了，我们去城里卖药材方便了，运输成本也大大降低了!”在南川区头渡镇玉台村，看着满载中药材的货车驶出村子，村民唐吉强感叹。

　　玉台村位于金佛山南麓，山路崎岖，农产品运输一度是个难题。近年来，当地将连接玉台村的机耕路改造提升为路基宽度8.5米的柏油路，并依托沿线景观，建成了一条高质量的产业路和旅游公路。

　　玉台村的发展，是南川交通带动产业腾飞的一个生动缩影。

　　如今，在西城街道来游关社区，景城大道项目正在紧张建设中：挖机轰鸣，货车拉着施工材料进进出出……

　　作为南川区景城乡一体化发展“三年行动”的重点项目，景城大道投资12.4亿元，有望今年建成。建成后，从南川城区往来南万高速文凤互通将缩短至10分钟，将直接串联景区与城区，成为连接渝湘高铁南川北站、南川城区、金佛山西坡的南北主轴线，实现“快进慢游”，促进旅游景区资源串联，实现景城融合。

　　“景城大道和山王坪片区路网都是南川区重要的旅游道路项目，将在提高南川景城乡互联互通水平、打通内部循环、优化出行方式、改善旅游环境、优化产业结构等方面发挥重要作用。”南川区交通局相关负责人介绍。

　　围绕“1小时从主城上金佛山”目标，立足现有道路，科学规划、系统构建“快进、畅行、慢游”旅游交通体系，南川先后谋划启动隆化大道延伸段(新城区至檬梓林)、绕城货运通道(南段)、昌达(东胜)货运物流园等项目，并正在规划建设连接金佛山南坡的万正高速公路、连接金佛山北坡的三泉人民坝至拜佛台的二级旅游公路，打通完善金佛山、山王坪等区域交通环线，大力推动交旅文旅农旅融合发展。

　　近3年，南川普通干线、旅游公路聚焦“提级”，实施了金山至头渡、水江至乐村等460余公里普通国省道改造提升，实现大有至合溪、黎香湖至太平场、天星至马鞍山、金佛山南坡等公路项目相继开工并竣工通车。天马路、大观中医药产业园区路等一批旅游路、产业路、扶贫路的建成，加快了城、景、园、村融合发展。

　　下一步，该区将规划建设一批具有旅游、资源、产业、开发性质的特色产业路，通过“交通+电商快递”“交通+特色产业”“交通+旅游休闲”等建设模式，让产业腾飞走上快车道。

　　构建大通道

　　提速同城化

　　去年5月，重庆主城都市区工作座谈会明确，重庆主城扩围，南川入列主城都市区，并跻身同城化发展先行区。

　　更高的战略平台，更广阔的发展空间，为南川发展再添新翼。处于主城都市区与渝东南武陵山区城镇群、黔北地区连接带的南川，作为东向、南向出渝大通道的重要节点。如何利用区位优势，立足同城化发展先行区?

　　南川打出的牌是，强化基础设施一体化规划、建设、运营，大力推动基础设施互联互通，推进高铁、高速公路、城际铁路等连接通道规划建设，加快建设“一日生活圈”“1小时通勤圈”。

　　去年，南川在交通重点建设方面的利好消息可谓接二连三。

　　去年6月，渝湘高铁重庆段进入全面开工建设阶段，预计5年后将建成通车。届时，从南川出发，15分钟可到达中心城区、30分钟到黔江、3小时到达湖南长沙。

　　这标志着南川即将进入高铁时代。

　　除了渝湘高铁，渝湘复线高速项目也实现开工，万正高速及其支线、西环高速等项目纳入相关规划，其中西环高速公路项目公开招标成功并即将开工建设。三南铁路联网运行实现渝黔、渝怀铁路互联互通，南两高速建成通车使得高速路网进一步完善，大坪黄泥垭隧道贯通、渝湘高速南川互通和大观互通连接道改造投用、南万高速文凤互通改造均有效缓解交通卡点和堵点。此外，渝桂高铁、渝柳铁路、重庆至铜仁城际铁路、中心城区至南川市域铁路、中心城区至南川快速干道等项目初步纳入相关规划……

　　接下来，南川一批新的项目正在酝酿和规划中，包括中心城区至南川市域铁路、中心城区至南川城区快速通道、广安经涪陵至柳州货运铁路经由南川并设站等。

　　如今，一个个交通重点建设项目已在南川大地上铺展开来，一张张交通规划图正逐渐变为“实景图”，互联互通的交通主骨架日益清晰。

　　刘钦 黄伟

　　“十四五”织好三张“网”

　　“十四五”时期，南川将重点围绕建好三张“网”，力争更多交通项目纳入国家、重庆市有关“十四五”规划。

　　建设发达的快速网，加快建设以市域铁路、快速通道、高速铁路、城际铁路、高速公路为主的快速网，缩短南川与中心城区和四面八方的时空距离，全面融入重庆主城都市区“一日生活圈”“1小时通勤圈”。

　　建设顺畅的干线网，加快改造以普通国省干道、旅游通道及出境衔接道路为主的干线网，全面提升路网等级和运行效率，构建运行顺畅的交通集疏运体系，“十四五”争取改造国省县干线600公里。

　　建设广泛的基础网，升级建设以“四好农村路”为主的基础网，推进城乡公交一体化，畅通群众出行“最后一公里”，“十四五”争取新建改建“四好农村路”1500公里。

　　三年行动筑枢纽

　　交通建设三年行动计划启动以来，南川交通已基本实现了4个“半小时计划”，“九高四铁多环线”格局已初步形成，渝南黔北交通枢纽地位已基本奠定，南川在重庆东向、南向出渝大通道中的重要节点作用逐渐凸显，去年交通行业累计完成投资140.43亿元。

　　铁路完成投资28.75亿元。渝湘高铁南川段去年3月进场，渝柳铁路经由南川并设站，重庆中心城区至南川市域铁路纳入市级规划。

　　高速公路完成投资50.32亿元。南两高速竣工通车;渝湘复线高速南川段控制性工程全部动工;南两高速支线(南川西环高速)、万正高速及支线合大高速力争尽快开工;全区高速公路通车里程已达到145公里，路网密度达到每百平方公里5.51公里，乡镇高速公路覆盖率达到50%以上。

　　普通干线公路完成投资30.05亿元。计划内项目完工348.9公里，较计划完工里程332公里提高5个百分点;在建102.5公里，其中G243拙耕园至大观高速路口段、S103团结桥至南平段等61公里将于春节前建成通车。全区普通干线公路达到800公里以上，国省道乡镇覆盖率达到90%以上，形成以G353、G243国道为十字形骨架，S103、S532等5条省道及多条重要县乡道串联环绕的干线路网。

　　“四好农村路”完成投资19.73亿元。先后下达建设计划2149个、2334.35公里，现已建成1674公里，提前一年超额完成市交通局下达的1400公里建设计划。安装波形护栏300余公里，建成农客招呼站点157个，新开通农客线路5条。交通民调连续多年名列全市前茅。