4月14日，渝湘高铁南川段大观镇项目施工现场，工人在加紧建设。 记者 甘昊旻 摄 　　南川网讯(记者 陈蕗颖)日前，记者从区铁指部获悉，新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段建设正如火如荼，全线施工顺利推进。 　　在施工进度方面，截至目前，5标段芭蕉湾隧道掘进250米，木凉隧道掘进220米，洋房子大桥桩基完成135根、占比60%，银河大道双线特大桥桩基完成166根、占比92%，楠竹山隧道进口掘进420米;6标段楠竹山1号横洞掘进600米，2号横洞掘进750米，徐家堡隧道掘进766米、大林隧道掘进430米;水江大道双线特大桥桩基完成98根、占比94%，鱼泉河、水口庙、张家湾等双线特大桥桩基均已完成30%;两个标段钢筋场、拌和站、大部分施工便道、项目分部办公用地、材料仓库等临建工程均已建成验收并投入使用。 　　此外，我区1~3月完成补征地勘量报件520.0565亩，累计交付红线用地1960亩，占比100%;交付施工临用地12宗350亩，累计完成临用地交付1550亩，占比62%;完成扫尾房屋拆迁9户，累计完成拆迁126户，占比92.6%;完成管线迁改55处，累计完成260处，占比72%;全线施工用地持续得到保障。 　　接下来，区铁指部将继续加大征拆迁改力度，配合乡镇及迁改单位完成余下10户农房拆迁及部分高压线路、油气管线迁改;统筹协调相关部门、乡镇开展转非参保工作及完成全线补征地报件工作;研究确定3个压覆矿及企业拆迁方案。

　　 　　   　　渝湘高速复线水江隧道施工现场。记者 黎明 摄 　　   　　水江镇“两高办”工作人员在了解项目施工中遇到的困难。 记者 黎明 摄 　　■ 记者 黎明 　　“攻坚克难担当作为，倾情助力重黔铁路”。日前，中铁十八局集团有限公司重庆至黔江铁路(渝湘高铁)站前6标段项目部给水江镇政府送来了一面锦旗，表达感谢。 　　锦旗上写的“重黔铁路”指新建重庆至黔江铁路，目前该铁路南川段控制性工程已全部动工，工程进度列全市第一。 　　新建重庆至黔江铁路水江镇内建设里程有29.5公里，渝湘高速复线项目在水江镇境内里程有9.75公里，自项目开工建设以来，水江镇高度重视、上下同心，千方百计优环境，全力服务“两高”项目。 　　抽精兵强将成立“两高办” 　　“去年4月以来，新建重庆至黔江铁路、渝湘高速复线项目在水江镇相继启动，由镇党政主要负责人‘挂帅’服务项目，镇里迅速成立‘两高办’，专人专班，限时办理，高速高效推进相关工作。”水江镇副镇长潘方勇介绍说，在具体项目建设推动工作中，各种矛盾、压力和遗留问题迎面而来，水江镇涉及该项工作的全体人员着眼全局，直面矛盾，化解矛盾。 　　走进中铁十八局集团承建的新建重庆至黔江铁路徐家堡隧道出口，只见隧道内机声轰鸣，施工现场，一辆辆工程车来回穿梭，工人们有序地忙碌着。 　　新建重庆至黔江铁路项目在水江镇境内建设里程29.5公里，途经宏图、古城、黄泥等9个村居18个农业社。渝湘高速复线项目在水江镇境内里程9.75公里，途经水河、双河二个村居5个农业社。 　　拆迁任务重，涉及村庄多，“两高办”挂图作战，项目建设“加速跑” 　　“为挽回受新冠肺炎疫情耽误的工期，按时间进度及区政府及建设单位要求，我们务必在最短的时间完成项目进场施工用地交地及工程节点控制性工程处房屋拆迁，确保项目能顺利进场并开展施工前期相关工作。”水江镇“两高办”主任韦堂刚说。 　　去年4月以来，中铁4局、中铁17局、中铁18局、北京局、中铁11局等项目部及所辖施工单位陆续进场，与水江镇接治项目部选址、勘深、用地、房屋拆迁、管网搬迁、施工用水电、群众大会等事项，事项多、压力大，部分工作协调难度大。 　　面对矛盾，水江镇强化宣传，开好听证会、院坝会、座谈会、户户协调会，深入细致讲解政策，收集群众意见，有力推动项目建设。 　　和谐征拆用真心破梗阻 　　征地拆迁是一块“硬骨头”，水江镇内，新建重庆至黔江铁路项目里程29.5公里，需红线内征收上地609亩，拆迁房屋60户19000平方米;渝湘高速复线项目需红线内用地700余面，需拆迁房屋20余户7000平方米。 　　面对如此艰难的征迁工作，为做好群众工作，妥善处理施工生产与村民生活之间的矛盾，去年4月以来，该镇“两高办”、拆迁办工作人员深入一线调研，实地走访。 　　针对农户土地界畔不清争议较大问题，工作人员会同当事人及村社干部，实地踏勘、重新丈量、还原事实，结合相关政策，反复召开涉及争议农户院坝会，倾听心声，找准矛盾焦点，最大限度平衡大家利益。 　　针对部分农业社人均耕地面积过大问题，工作人员积极联系指挥部及相关区级部门，专人专班重新核实该社土地二调及三调面积，重新核实村社人口，在此基础上，多次反复宣讲政策，分人分批入户讲解，攻坚克难。 　　“项目征地拆迁量大，涉及村民人数多，解决这些问题，需要的是我们干部真心实意为群众谋利益，耐心细致做工作。”张先全说，除了干部的的齐心协力外，也离不开群众的支持，他们的配合，有力促进了工程建设的顺利推进。 　　优环境服务项目早结果 　　“去年10月，部分村民因为施工放炮影响日常生活，于是来与我们交涉，我们解决不下来，就联系了当地政府，他们马上前来解决了问题。”中铁十八局集团有限公司新建重庆至黔江铁路站前6标段项目部3分副总经理张建春说。 　　针对项目建设过程中遇到的困难和问题，“两高办”及时与工程施工单位协调对接，建立健全联动机制，加强与政法、综治、公安等单位的协调联动，进一步强化责任意识、履行职能，消除梗阻，组织开展好建设环境专项治理行动。 　　辛勤的劳动换来了丰硕的成果。新建重庆至黔江铁路方面，至目前，完成红线内交付用地609.8亩，临时用地324.1亩。18个农业社完成72份征地协议的签订，完成铁路沿线18个村社人均耕地核实工作。 　　渝湘高速复线项目方面，至目前，完成红线内交付用地608亩，临时用地124亩。签订红线范围内房屋拆迁协议22份，面积6732.43平方米，完成房屋拆除4户，拆除房屋面积约750平方米。 　　潘方勇介绍，下一步工作，水江镇将加强力量，增添措施，找准差距，抓住问题的关键节点，全力服务好高铁、高速项目，按项目进度时间要求，确保各项工作顺利推进。

　　逢山开路 遇水架桥阔步迈向“高铁时代” 　　——区铁路建设指挥部2020年亮点工作回眸 　　   　　木凉隧道进口施工现场 　　   　　正在修建的高铁桥桥墩 　　   　　隧道内部施工 　　   　　徐家堡隧道施工现场 　　   　　楠竹山隧道进口施工现场 　　回望2020年，区铁路建设指挥部紧扣新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段建设这一工作主线，加速推进高铁建设，随着项目逢山开路、遇水架桥的行进，我区高铁建设也开始了势不可挡的新征程，70万南川人民翘首以盼的“高铁梦”渐行渐近，最终从蓝图走向现实。 　　——2020年全区铁路投资完成15.5亿元，完成全年目标任务的103.33%。 　　——正线用地、临建用地、节点房屋拆迁等任务按时完成，全线施工用地得到有效保障。 　　——芭蕉湾隧道、木凉隧道、银河大道双线特大桥、楠竹山隧道、水江北站、水江大道双线特大桥、徐家堡隧道、大林隧道等40余处控制性工程和重要节点工程全线动工。 　　——调处各类施工矛盾纠纷300余件次，维护正常施工秩序20余次，矛盾纠纷调处率达100%。 　　——通过电视、广播、网络和编制印发各类手册展板，多方位宣传我区高铁建设。 　　——2020年，新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段在全线建设中创出了令人刮目相看的成绩，取得建设进度全线第一、站前5标段完成投资全线第一、站前6标段诚信体系建设全线第一。 　　关键词：征地拆迁 提前半年100%交付正线用地 　　交通是经济社会发展的命脉。交通兴，则万业兴。 　　自新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段动工以来，区铁指部积极发挥统筹、指挥、协调、服务职能，全力保障新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段项目建设的顺利进行。 　　征地拆迁工作是高铁项目建设的重要保障。新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段全长约50公里，途经大观镇、木凉镇、西城街道、东城街道、楠竹山镇、水江镇6个镇街，涉及全线永久性用地1900余亩，临时用地2300余亩，房屋拆迁4万平方米。在首批征地拆迁专项资金下达后，区铁指部立即启动渝湘高铁征地拆迁工作，分级分批在沿线镇街组织召开“征地拆迁宣传动员大会”，并于2020年6月底提前半年完成正线用地100%交付。 　　2020年，新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段项目全线正线用地累计交付1900亩，临时用地交付84宗1300亩;应拆迁红线内房屋136户，已拆除121户房屋;“三电”、管网迁改涉及国防光缆、南川、涪陵、綦南电力公司等18家产权单位共360处，完成迁改210处，其余管线正加紧迁改推进中;涉及10家搬迁企业，累计完成搬迁9家;完成坟墓搬迁528座。 　　关键词：工程进度 南川段建设进度全线第一 　　我区地处渝黔、渝湘经济带交汇点，东南与贵州道真、正安、桐梓接壤，东北与武隆为邻，北接涪陵，西连巴南和綦江。一直以来，我区高速公路发展迅速，没有水路船运，铁路依靠涪三线普速列车进行货物运输，没有一条铁路客运线。新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段动工的消息传来，南川人民期盼的“高铁梦”终于变成了现实。 　　3月，渝湘高铁南川段于全线率先破土动工。 　　4月，全线分户土地丈量工作圆满完成。 　　5月，渝湘高铁南川段全线全面动工。 　　8月，银河大道双线特大桥14号墩完成浇筑，这是新建重庆至黔江铁路全线首个完成浇筑的墩身;木凉隧道进口和芭蕉湾隧道进口正式进洞施工。 　　伴随着机械隆隆的轰鸣声，新建重庆至黔江铁路(渝湘高铁)南川段沿线处处是热火朝天的建设“战场”，项目进度势如破竹，全速推进。 　　截至2020年12月底，站前五标段全面进场施工，其中芭蕉湾隧道掘进324米，木凉隧道掘进355米，洋房子大桥桩基完成117根，银河大道双线特大桥桩基完成147根、墩身浇筑17个，楠竹山隧道进口掘进470米并于8月15日恢复与南两高速公路交叉处路面;站前六标负责的控制性工程和多节点工程进场施工，其中楠竹山1号横洞掘进320米，2号横洞掘进626米，水江大道双线特大桥桩基完成152根、墩身完成19个、徐家堡隧道掘进251米、大林隧道掘进264米;两个标段5个钢筋场、5个拌合站、30余条施工便道、7个项目分部办公用地、多个材料仓库等临建工程95%已建成验收并投入使用。 　　关键词：安全生产 强化管理施工环境持续向好 　　我区高铁建设的步子越迈越宽，背后离不开强有力的机制保障。 　　区铁指部牢固树立“安全第一、预防为主”的安全生产意识，狠抓安全生产管理，编制印发《新建重庆至黔江铁路南川段安全生产管理责任办法》，进一步明确各标段、各工区安全生产主体责任。每周不定期对各施工点进行巡查，其间与区安委办联合督查4次，出具隐患整改通知书6份，整改率达100%。抓好施工单位民爆物品(火工物资)的监管，严格批次批量、严格专业运输、严格入库保管、出库完善手续。 　　在区铁指部统筹协调下，相关部门、镇街、派出所、施工单位等通过联席会议、现场办公、院坝会、一线工作法等措施，充分发挥村居干部优势及派出所和群工保卫处的“保驾护航”职能，上下一心、群策群力积极抓好高铁建设施工秩序维护，营造和谐施工环境。 　　进入常态化疫情防控后，区铁指部按照区委、区政府统一安排部署，安排专人负责收集、核实、汇报疫情防控实时情况，及时督促协助施工单位采购防疫物资，积极协调各级相关部门为其打开“绿色通道”，同时，对新入南人员第一时间采取有效的防护措施，持续压实两个标段开展疫情防控工作。2020年，累计收集、核查各类人员信息1100余人次。 　　如今，站在“十三五”圆满收官的历史节点，铁路发展建设已擘画好“十四五”发展新蓝图。下一步区铁指部将继续全力服务铁路建设，为推动南川全面融入成渝地区双城经济圈和主城都市区、率先实现与中心城区同城化发展作出应有的贡献。 　　(本版稿件由记者陈蕗颖采写，图片为资料图片)

  作为全市4个同城化发展先行区之一，十三五期间，除了已建成投用的渝湘高速、南道高速、南两高速、南涪高速、南万高速和三南铁路外，渝湘高铁、渝湘高速复线正加快建设，西环高速即将开工，万正高速及其支线前期工作也加快推进，而中心城区至南川城轨快线、中心城区至南川快速路等项目也纳入相关规划，渝桂高铁、渝柳铁路、重庆至铜仁城际铁路也将过境南川。打通对外大通道，也要畅通对内扶贫路产业路，通过三年交通行动计划，我区累计建成国省干道451公里、农村公路2335公里，全区公路总里程增加至5245公里，增长22.6%。全区行政村通畅率、村民小组通畅率均达到100%，进村入户不通不畅的交通短板基本补齐，“四好农村路”目标任务完成率位列全市第一。不仅有建设，更要畅通内循环。近三年里，我区普通干线、旅游公路聚焦“提级”，实施金山至头渡、水江至乐村等460多公里普通国省道改造提升；重点投资打造景城大道，直接串联景区与城区，将成为连接渝湘高铁南川北站、南川城区、金佛山西坡的南北主轴线。这样的建设进度，跑出了“加速度”。当前，我区交通已基本实现了4个“半小时计划”，即“半小时主城”、“半小时周边”、“半小时高速”、“半小时集镇”。“九高四铁多环线”格局已初步形成，为全面融入重庆主城都市区“一日生活圈”“1小时通勤圈”，打下了基础。